Un diesel qui fait des étincelles

Nous avions déjà parlé de la PEUGEOT 3008 dans ces pages. Véhicule « dernière génération » de la marque au lion, la 3008 fait la part belle aux volumes. Elle est aujourd’hui l’écrin d’une innovation mondiale : l’hybridation d’un moteur diesel.

Les véhicules hybrides sont jusqu’ici tous basés sur des moteurs essence. Moins vibrants et surtout beaucoup plus discrets, ils sont l’outil idéal pour mettre en valeur les douces formules électriques. Pour autant, les diesel ont fait beaucoup de progrès et consomment beaucoup moins que leurs homologues essence. Pour PEUGEOT, il était une évidence de travailler sur une base déjà sobre. Les diesel constituent aujourd’hui la majorité des ventes de véhicules. Leur « hybridation » peut permettre à la marque de convertir en douceur un grand nombre d’acheteurs. 

Le système est simple est futé. La 3008 choisie possède le fameux 2.0L HDI FAP de 163ch. Rien n’est modifié sur la partie avant de l’auto. La grande nouveauté réside dans le train arrière. Un moteur électrique de 37ch y est incorporé, juste entre les deux roues. Au final, l’auto dispose de 200ch réels.

Avec un moteur à l’avant et un à l’arrière, cette « 2CV SAHARA » du future devient naturellement un 4×4. Cerise sur le gâteau, le système ne nécessite donc pas de tunnel de transmission. Toute la place de l’habitacle et les planchers plats sont donc préservés.

Déjà raisonnable sur le 2.0L HDI, la consommation chute alors à 3.8L / 100km en moyenne. 

La 3008 peut aussi être utilisée uniquement avec le moteur électrique. Ce système réservé à la ville est baptisé ZEV (zéro émission véhicule). Une fois les batteries déchargées, le moteur devient génératrice et recréait son énergie. En cadeau bonus, le START & STOP est de série et permet là encore de réduire au maximum les émissions en ville.

La 3008 HYbrid4 est une prouesse pleine d’atouts, et surtout d’avenir. Nul doute qu’elle rencontrera un grand succès. Sa commercialisation devrait débuter au printemps 2011.

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