Ready for Everything ?

Nous avions déjà salué le CAPTIVA dans nos pages à l’occasion de son arrivée sur le vieux continant au printemps 2011. Depuis, le SUV roule sa bosse et s’offre même une nouvelle jeunesse.


L’occasion de revenir sur ce modèle intéressant. Avec son design consensuel et ses dimensions mesurées, le constructeur américain semble avoir compris ce que cherchent les européens. Avec sa transmission intégrale et ses 7 places, il s’inscrit à coup sur dans le gabarit le plus recherché du moment.


Nez agressif, calandre double suggestive, le nouveau CAPTIVA s’offre en plus un bouclier restylé avec deux virgules chromées pour souligner les anti-brouillards. C’est assez discret mais le petit effet supplémentaire est bien là. C’est surtout l’arrière qui gagne en nouveauté avec de nouveaux feux plus imposants et desormais à LED.

A noter aussi un pare-choc doté d’une lame inférieur couleur aluminium façon « all-road ». On retrouve aussi les deux sorties d’échappement chacune de leur côté, mais avec un nouveau design.





ESC, TSC, BAS, AIRBAG à profusion, le CAPTIVA ne vole pas ses 5 étoiles EURONCAP. Histoire de comprendre quelque chose aux abréviations, sachez qu’il s’agit d’un système de contrôle de trajectoire, d’un anti-patinage et d’une assistance au freinage d’urgence.


Les moteurs diesel de 2.2L proposent 163 ou 184ch. Couplés au choix à une boite manuelle ou automatique à 6 rapports, ils devraient offrir un agrément certain.


Disponible à partir de 28700€ en finition LS, le CAPTIVA s’offre avec toutes les options dans sa version LTZ. Transmission intégrale, jantes de 19 pouces, sellerie cuir et grand GPS sont alors au programme.

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