Archives d’un auteur

Bleue ou blanche mais rouge de colère

Pour tous ceux qui ont la fureur de vivre, la maison PORSCHE profite des derniers jours de beau temps pour nous présenter une nouvelle version de la célèbre déclinaison Speedster.

Présentée dans une livrée bleue des plus suggestives, la bête est aussi disponible en blanc.
Le bouclier avant gagne une série d’écopes et comme le veut la tradition, la hauteur du pare-brise est revue d’une dizaine de centimètres.

Sans rendre l’ensemble beaucoup plus aérodynamique pour autant, une grosse coque vient prendre place derrière les sièges pour tenter de transformer la partie arrière en « piste d’atterrissage » des turbulences créées par le pare-brise.

En rappel des versions précédentes on notera aussi l’adoption Lire la suite de cette entrée »

Soyons fous, mais en toute sécurité !

Nous avions déjà parlé dans nos pages du superbe break V60 et de la version sur-vitaminée HEICO SPORTIV de la S60. Revenons sur les innovants dispositifs de sécurité dédiés à cette reine du design, ici dans sa version berline.

C’est l’histoire d’un fils qui ressemble beaucoup à son père. « C’est son portrait quand il était jeune » disent les gens. La différence, c’est que le père part travailler sagement coiffé dans un costume stricte, et le fils se met du gel dans les cheveux et arrive au lycée en tenue de sport.

La nouvelle S60 c’est un peu çà. Les codes, les gènes de la marque VOLVO sont toujours là. La preuve on la reconnaît du premier coup d’œil. En revanche, la belle mise aujourd’hui beaucoup sur un design complètement différent. Sportive et incisive à souhait la gamme S et V60 va permettre à VOLVO de frapper un grand coup.

Plus grande que sa devancière, elle semble aussi plus basse. C’est Lire la suite de cette entrée »

Une nouvelle façon de voir la ville

Présenté cette année au salon de GENEVE, le JUKE n’en fini décidément pas de faire parler de lui. Pour mémoire, il complète la gamme bien remplie des crossovers NISSAN, composée du gros MURANO et du QASHQAI version courte et longue. Si le grand frère QASHQAI était déjà « à l’épreuve de la ville », le JUKE y est lui totalement dans son élément. Découvrons en détail les motorisations et équipements du nouveau petit NISSAN.

Avec ses 4.13m de long et 1.76m de large, la JUKE est une compacte. Perchée sur ses suspensions, elle créait véritablement un nouveau créneau dans la famille des citadines branchées.

Une grande partie de son originalité vient de sa face avant. Avec ses deux gros phares ronds intégrés à un bouclier proéminent et ses autres optiques relayés au sommet du capot, la JUKE est amusante et semble elle aussi amusée.
A l’intérieur, la qualité perçue est en forte hausse. De nombreux éléments Lire la suite de cette entrée »

Dans la peau et dans le salon

Certains passionnés d’automobile vont jusqu’à vitrer la cloison de leur garage pour pouvoir admirer leur « trésor » depuis le canapé du salon. « Quand on est au volant, on ne la voit plus », c’est un des nombreux dilemmes de l’amateur. Comme pour prolonger la passion, on aime avoir un accessoire sur son bureau ou dans son salon qui permet de rester « immergé » pendant les moments moins palpitants du quotidien.

Plusieurs artistes travaillent sur des morceaux de carrosserie et réalisent de véritables œuvres d’art avec des éléments d’autos mythiques. Ces merveilles restent cependant souvent à des tarifs élevés.

La maison Classic Team LOTUS propose à la vente un certain nombre d’accessoires. Si leurs polos, polaires et autres casquettes sont superbes, c’est surtout la partie « déco » qui a retenue notre attention. Le site propose des appliques murales en forme Lire la suite de cette entrée »

La nostalgie du futur

Qui dit grand salon automobile, dit concept-cars originaux. Une grande manifestation comme le Mondial de Paris doit être à l’automobile ce que Eurodisney est à la fête foraine. Parmi les attractions 2010, CITROEN présente une nouvelle étude en collaboration avec LACOSTE. Le résultat est un engin résolument ludique à 4 roues, à mi-chemin entre une « golfette » et une MEHARI futuriste.

On distingue deux principales écoles dans la famille des concept cars. Ceux qui préfigurent de manière assez précise les prochaines réalisations d’une marque, et ceux qui s’amusent avec l’idée que l’on se fait du futur.

Amateurs de BD et de science fiction, vous aurez remarqué que nos autos disposent toujours de leurs 4 roues en 2010 et que les voitures volantes ne sont toujours pas d’actualité. Il reste malgré tout une idée Lire la suite de cette entrée »

Le Loup s’apprête à entrer dans Paris

Elle sera à n’en pas douter une des stars les plus attendues du très prochain Mondial de l’auto à Paris, la LOTUS ELITE dévoile enfin sa robe. D’après la maison mère, l’Elite est une auto de petite série qui se veut aussi concept car. Son design préfigure les nouveaux codes stylistiques de la marque pour les prochaines années. Découvrons ensemble les toutes premières photos de la belle.

Au premier coup d’œil j’avoue être un peu perdu face à ce bel engin. Sans le logo riveté au bout du capot, je n’aurai pas parié ma chemise qu’il s’agissait d’une LOTUS.

L’auto est longue : 4.60m. Avec ce gabarit de gros coupé, la marque anglaise fait une sérieuse concession sur le poids. L’Elite pèse 1650kg, une première dans la maison LOTUS (qui était jusqu’ici plus sévère que la pire des agences de mannequins dans la sélection des modèles).

Pour ce qui est de l’esthétique je suis volontier conquis mais toujours aussi perdu. Un peu trop
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Quadrifoglio Verde ou double embrayage ?

Le très prochain salon de Paris promet de nombreuses attractions et le stand ALFA ROMEO ne compte pas y faire seulement de la figuration. Parmi les nouveautés, la GIULIETTA sera très certainement au centre de tous les projecteurs. Grande innovation, ALFA dote ses autos d’une toute nouvelle boite de vitesse TCT. En parallèle, la nouvelle 1750 TBi promet de belles sensations.

La marque ALFA conçoit depuis 100 ans (tout ronds) des autos dotées d’un « cuore sportivo ». Ses 4 et 6 cylindres ont toujours détenu la palme des sonorités rageuses. Après la géniale 147 GTA qui savait faire trembler la route, la marque au trèfle propose une mouture piquante de sa nouvelle Giulietta : la 1750 TBi.

Si la 147 GTA distillait des sensations enivrantes, sa consommation pouvait devenir parfois indécente. En développant la 1750, ALFA a voulu une auto puissante et joueuse avec un moteur sobre.

Fort de 235ch, le 1750 est associé à un Turbo original. Injection Lire la suite de cette entrée »

La quintessence du revival

La photo est un peu floue. Le soleil se couche. Sur une piste en terre ocre perdue au milieu des arbres, surgit en furie, les « 4 fers en l’air », une Lancia STRATOS avec les phares allumés. C’est l’image que j’ai en tête de cette automobile si singulière, que tout bon écolier de ma génération se devait d’avoir en poster sur le mûr de sa chambre. Grâce à la passion d’une famille, la célèbre STRATOS se prépare à réapparaître dans une version très actuelle.

Genèse : En 1970, la maison BERTONE présente une étude des plus originales. Chef d’œuvre du « Maître » GANDINI, ce « crapaud » d’à peine 1.10 mètres de hauteur ne créait pas immédiatement le coup de foudre. Le Responsable compétition de chez LANCIA se penchera tout de même très vite sur son cas, et l’auto rencontrera vite le succès que nous lui connaissons.

D’abord équipée du V4 de la FULVIA, la STRATOS adoptera très vite le V6 DINO. Grâce à son
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état des lieux obligatoire dès 2011

La mesure annoncée depuis un moment est aujourd’hui officielle. Les automobiles de collection auront elles aussi droit à un contrôle technique obligatoire. En échange, certaines règles d’utilisation seront assouplies.

L’automobile de collection était jusqu’ici séparée en deux écoles. D’un côté, les véhicules anciens en très bon état conservaient une carte grise normale et réalisaient leur contrôle technique tous les 2 ans comme n’importe quel autre véhicule.

De l’autre côté, nous retrouvions la grande équipe des autos avec une carte grise « collection ». Le principe était simple : vous aviez une auto de plus de 30 ans, vous aviez droit à une carte grise collection. Ensuite, plus aucun contrôle obligatoire à effectuer. En contrepartie, l’auto était Lire la suite de cette entrée »

Light is Right, and Smart

Reine des joueuses et digne héritière de la LOTUS Super Seven inventée par Colin CHAPMAN, la CATERHAM reste fidèle à l’idée qu’une voiture performante est d’abord légère. Avec sa bouille dépouillée et inimitable, la « cat »  refait une beauté à son entrée de gamme en proposant une toute nouvelle série spéciale baptisée « Roadsport 125 MONACO ».

Pas de révolution en vue (ce serait trop grave), mais quelques accessoires bienvenus qui donnent à l’auto une personnalité bien à elle. Le choix des couleurs est superbe. Dans cette livrée spéciale, la caisse et le long capot son laissés en aluminium brut. Seuls les ailes et le bout du capot sont peints en noir verni. Çà en jette vraiment. Sur le bas de caisse et en travers sur le capot, la Caterham reçoit un autocollant avec deux Lire la suite de cette entrée »