La Flying Lady peut aller se rhabiller!

Dimanche dernier avait lieu dans la ville de MOLSHEIM (Bas-Rhin) une vente aux enchères exceptionnelle. Un an après le décès de Mme SCHLUMPF, 200 objets ayant appartenus à son mari ont été adjugés.

Créateur de « la cité de l’automobile », le plus grand musée automobile au monde: Frizt SCHLUMPF avait fait fortune dans

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En rachetant les « joyaux de la couronne » automobile anglaise, le groupe indien TATA Motors récupère aussi les soucis qui vont avec. Le plus gros constructeur indien a publié ses chiffres en fin de semaine dernière, et découvre les « joies » d’un bilan négatif. Cela ne lui était jamais arrivé depuis plus de 8 ans, et c’est du en grande partie à ses deux nouvelles marques de luxe anglaises: JAGUAR et LAND ROVER.

Devenu propriétaire des deux marques l’an dernier, le constructeur accuse le coup et se retrouve avec

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100 ans de carrosserie automobile allemande

Carrossier réputé depuis plus d’un siècle, la société Crée en 1901 produit aujourd’hui son ultime auto pour le compte de Mercedes. C’est un cabriolet CLK qui est sorti des chaines de montages vers 11h30.

KARMANN s’était en effet fait une spécialité dans l’art de « décapoter » les automobiles. On se rappèlera bien sûr surtout de la « Karmann » (elle n’a pas eu d’autre nom), la coccinelle de sport avec sa ligne intemporelle. On ne peut non plus oublier les versions décapotables des golf I et III; légendaires. KARMANN montait les carrosseries pour d’autres constructeurs. La firme compte plus de 3 millions d’autos montées à son actif.

KARMANN est aujourd’hui en dépot de bilan et emploie 2000 personnes.
Une belle et longue page de l’histoire automobile se tourne.

Le paradis sur terre ?

Nous connaissions déjà les villages pour passionnés d’avion avec une piste d’atérissage commune. Nous connaissions les lotissements construits autour d’un 18 trous pour les golfeures invétérés. Et bien comme on dit pour les BD d’asterix: « quelque part en Hollande vit un village retranché… ».Il a la particularité d’avoir des résidents qui roulent exclusivement en FERRARI ! En débarquant dans le lotissement et quand on connait les spécialités du pays, on croit d’abord avoir une hallucination due à une éventuelle prise de substance illicite. Il n’en est rien. Ouvrez bien vos yeux, tout est vrai.

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Autant vous dire que la petite promenade du dimanche dans les ruelles devient une vraie partie de plaisir. Devant chaque maison, c’est au minimum une Ferrari pour Madame et une Ferrari pour Monsieur. Tout les modèles, toutes les couleurs. Bonne Promenade !

SAAB rendu aux suédois !

General Motors (GM) a annoncé avoir signé un accord préliminaire avec la firme KOENIGSEGG. Retour aux sources possible donc pour SAAB qui entrerait dans le giron d’un autre constructeur suédois.

KOENIGSEGG, vous connaissez peut-être, il s’agit d’un petit constructeur qui fabrique des autos d’exception, ultra sportives et plutôt luxieuses et qui les vend au prix d’un bel avion. Ce sera pour eux l’occasion de se former à la grande série.

Avec la faillite de GM, SAAB avait été mis en vente en février. Avec l’aide de l’état suedois, ces deux marques vont se renforcer l’une l’autre pour créer un vrai pôle automobile pour le pays.

C’est peut être une bonne nouvelle. GM n’avait jamais réalisé les investissements nécessaires à la mise en avant de SAAB. Le résultat était d’avoir des autos un peu « à la traine » avec pourtant un réel potentiel. Parions que KOENIGSEGG donnera à la SAAB toute l’attention qu’elle mérite. Son patrimoine historique est important, et ses autos stylées ne demandent que des moteurs explosifs. Il y a même fort à parier qu’en redevenant 100% suedoises et en étant développées par une firme ultra sportive, les SAAB récupèreront leur image de sportivité vitesse grand V (V comme Vector

Laurens van den Acker qui a récemment quitté la tête du design Mazda, remplacera Patrick Le Quément en Septembre prochain.

Chez Toutelauto, nous sommes nombreux dans l’équipe à n’avoir connu que Patrick Le QUEMENT au design RENAULT;  il fait réellement partie de son histoire. Ces derniers temps, le style était controversé à chaque nouvelle sortie. La Megane II ne laissera pas un souvenir impérissable à grand monde et la dernière Laguna  est bien fade aussi. Les Vel satis et Avantime n’auront pas été comprises. Il s’agit toutefois de vraies exercices de style. Peut-être s’échangeront-elles un jour comme des oeuvres d’art !

Merci Monsieur Le QUEMENT pour tout le reste, et il y en a !
Que serait notre paysage automobile actuel si nous n’avions pas connu l’Espace (pour lequel il a oeuvré sur tout les modèles à partir de la deuxième génération), qu’aurions fait sans la géniale petite Twingo et sa bouille inimitable ?
Bienvenue donc au designer néerlandais Laurens van den Acker. Ses dernières créations chez Mazda ont toutes été plébicitées. Gageons qu’il saura donner un bon coup de crayon aux prochaines créations RENAULT.