Les statistiques de BRIDGESTONE

C’est un mal qui nous ronge et le passionné de voitures anciennes que je suis s’en rend compte chaque jour, l’automobile devient un consommable, un outil de transport calibré pour un certain nombre de kilomètres, qui dédouane son propriétaire de tout entretien intermédiaire. A force de s’imprégner du marketing des constructeurs, nous avons fini par nous mettre en tête qu’à 100000km il était temps de changer de voiture, et qu’à 200000km elle était bonne pour la casse.

Avec la fiabilisation (supposée) des moteurs et par un savant concours entre constructeurs, les périodes de révisions et de vidanges sont passées en quelques années de 10000km à 30000km. Rares sont les conducteurs qui continuent de soulever leur capot de temps en temps pour faire l’appoint d’huile ou d’eau. Par confort et à l’aide de grandes œillères, nous avons collégialement décidé que l’automobile était dorénavant sans entretien. Bien entendu, le suivi des pneumatiques suit la même règle. Résultat, des statistiques de plus en plus alarmantes sont relevées par le constructeur BRIDGESTONE. Lire la suite de cette entrée »

Bling bling sur les champs

Le show room MERCEDES des Champs Elysées présente naturellement les derniers modèles de la marque. Pour s’amuser et en mettre plein la vue aux visiteurs, les communicants de la firme à l’étoile ont eu l’idée de revêtir quelques modèles de manière très originale.

Ainsi, le gros Classe G, réputé « too much », surtout dans sa livrée improbable V12 AMG se recouvre d’or. Idem pour le nouveau shooting break CLS qui s’habille de

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Les bons conseils

Lorsque vos pneus montrent des signes d’usure, un des premiers réflexes peut être de se rendre au garage ou centre auto le plus proche de chez vous. Une alternative de plus en plus appréciée des automobilistes consiste à s’équiper via Internet. Tirendo.fr, arrivé récemment sur le marché du pneumatique en ligne, propose un grand choix de pneus pour un rapport qualité/prix des plus intéressants.

La marque Tirendo est déjà devenue une référence en Allemagne, où elle compte ni plus ni moins le champion de Formule 1 Sebastian Vettel comme ambassadeur. Lire la suite de cette entrée »

A la chasse au nouveau FM

Le poids-lourd n’est pas le cœur de cible de toutelauto, mais quand il y a un petit jeu à la clef, on ne résiste pas à vous proposer l’info. L’idée consiste, non pas à partir avec un « FM » à la chasse, mais plutôt à partir à la chasse au FM, le dernier né de la maison VOLVO TRUCKS. Avec sa toute nouvelle cabine et ses capacités de manœuvre, il va faire du bruit lors de son lancement le 19 Mars prochain.

En attendant, il sillonne l’Europe et passera peut-être devant chez vous. Soyez le premier à le prendre en photo et vous gagnerez peut-être un voyage tous frais payés à GOTEBORG pour l’essayer. VOLVO met à votre disposition un site internet dédié qui vous permettra de connaitre tous les détails du jeu et de faire suivre votre cliché le cas échéant. Lire la suite de cette entrée »

Toute la vérité sur le procédé

Cette année encore, mon garagiste m’a demandé si je désirais remplir mes pneus à l’azote. Ne sachant quoi répondre, j’ai décidé de me renseigner sur cette technique encore assez méconnue du grand public. Il est un peu difficile de faire la part des choses sur ce sujet. Les forums spécialisés sont partagés entre les défenseurs de l’azote et ceux qui n’en voient pas l’intérêt. Je vous présenterai dans cet article un résumé des deux parties.

Le principal avantage de l’azote est que la perte de pression est moins importante qu’avec l’air. Ceci est plutôt logique, car les molécules d’azote sont plus grandes que celle d’oxygène, ce qui évite une partie de l’évaporation à travers le caoutchouc. De plus, l’azote est plus stable que l’air au niveau de la température. Il subit moins de perte de pression durant les grandes périodes de froid (un pneu rempli à l’air perd environ 7 kPa pour chaque diminution de 5°C). Finalement, l’azote protège plus le pneu de l’humidité. Le pneu sera moins susceptible Lire la suite de cette entrée »

La passion se joue des crises

Sans être aussi optimiste que notre Président qui parle d’une crise « qui est derrière », j’ai envie de dire aux passionnés d’automobile que ce n’est pas ce qui les empêchera de se faire plaisir en 2013.

Il y a longtemps que les « dollars » sont inutiles en collection. En 2013, profitez par exemple des 30 ans de la 205 pour vous offrir enfin la GTI de vos rêves. A titre personnel, la plus fiable de mes autos, celle qui a la mécanique la plus affutée est pourtant ma vieille R8 couleur « corten » de la photo.

Pas le temps de la restaurer, alors je la maintiens dans son jus. A chaque démarrage, c’est le même bonheur. C’est loin d’être une GORDINI, et pourtant elle est légère et nerveuse et son train arrière ne demande qu’à s’amuser.

Nous avons ensemble une belle histoire. Je l’avais acquise en région parisienne. Je m’amusais à remonter les Champs Elysées pour observer les regards amusés des passants. Ensemble et pour la ramener à la campagne, nous avons aussi fait une belle partie de la Nationale 7.  Avec mon marteau, je décollais les charbons du démarreur à chaque mise en route. C’est un de mes plus beaux souvenir automobile, et c’était avec elle, ma vieille R8.


Le plaisir est aussi dans les vieux pots, que l’on peut s’offrir avec ou sans crise.

Santé, bonheur et beaucoup de plaisir. Tous mes vœux pour une belle et heureuse nouvelle année de passion automobile.


                                                                                                    Julien Faisandier

L’égalité en prime

Jusqu’à ce jour, l’assurance auto pour les femmes était moins chère que pour les hommes. Les conductrices avaient des tarifs préférentiels, car elles ont moins d’accidents que les hommes sur la route. La cour de justice des communautés européennes juge ceci discriminatoire, la prise en compte du sexe dans la tarification d’assurance automobile.

Les mesures adoptées par l’assurance concernant les tarifs pour les hommes et les femmes diffèrent entre 5 à 20%, selon la prime d’assurance et les garanties choisies. Tous les assureurs n’appliqueront pas les mêmes calculs de risques, toutefois, certains assureurs seront catégoriques sur les objectifs de segmentation et le profilage des conducteurs. Lire la suite de cette entrée »

Paris sans sa deuche

Bien plus que le football ou la pêche, l’automobile est un centre d’intérêt universel, qui passionne un jeune enfant jusqu’à ces vieux jours. Homme, femme, chacun à sa manière est attaché à son automobile. Clubs, concentrations, compétitions, collections, modernes, anciennes, l’automobile est une référence indiscutable, un lien social qui permet à deux personnes que tout oppose, de tomber d’accord et de « faire la paix » un instant en admirant les lignes sculpturales d’une 250 GTO ou en pleurant tendrement sur les souvenirs communs vécus au volant d’une 4L.

C’est par une méconnaissance totale du monde qui les entoure, qu’une poignée de parisiens 100% intra-muros, de courant artistico-intellectuel, volontairement détachés de tout bien matériel et qui ont toujours voulu opposer centres d’intérêts mécaniques et culture, décident unilatéralement de rayer coute que coute de la carte un des plus important pilier de notre société. Lire la suite de cette entrée »

A vos Smartphones

Quand on aime les voitures, on a souvent depuis tout petit, comme passe-temps favoris de les observer dans la rue. La maison VOLKSWAGEN l’a bien compris et propose un petit jeu pour fêter l’arrivée de la nouvelle GOLF 7. C’est vrai qu’il y en a eu des modèles de GOLF, c’est vrai qu’elle fait partie de notre vie. Depuis 1974, les versions se succèdent, de l’invention de la GTI au cabriolet indémodable, les nouveaux modèles n’ayant jamais vraiment démodés les anciens.

Avec 2 millions de modèles vendus dans le monde, on couvrirait une distance de 80000km à les aligner les unes derrière les autres. On pourrait même pousser le bouchon jusqu’à considérer que la surface de la terre est occupée sur toute sa circonférence par une bande de 3 mètres remplie de GOLF !

BREF, pour s’amuser un peu et tenter de gagner des cadeaux Lire la suite de cette entrée »

Moteur à sang bleu

Crise, diesel, émission de particules, malus…
A trop entendre le vocabulaire automobile du troisième millénaire, on en oublierait presque qu’il existe encore tout en haut de l’échelle, quelque constructeurs attachés à l’idée d’un moteur noble.

Chez BMW, on n’a longtemps juré que part le fameux « 6 en ligne » qui avait tous les talents, à tel point qu’il allait jusqu’à équiper la monstrueuse M1. Et puis en 1987, il y a tout juste 25ans, la belle série 7 E32 inaugure l’appellation 750i et s’offre un gros V12 de 5.0L et 300 vrais chevaux. Retour sur 25 années de V12 BMW. Lire la suite de cette entrée »