Branche luxieuse de TOYOTA, le constructeur LEXUS s’est fait une spécialité des autos hybrides haut de gamme.

Avec la nouvelle IS-F pourtant, pas de pastille verte en vue! La belle a été crée pour jouer la carte de la performance et avec son V8 de 5.0 L et 423 Ch, elle s’en donne largement les moyens. D’ailleurs vu son gabari et sa puissance, on peut clairement penser qu’elle a été conçue pour grignoter des parts de marchés à la BMW M3. Rappelez vous, c’est « F » pour LEXUS (comme « M » pour BMW). Il fallait bien aussi à la marque LEXUS un sigle ou une lettre significative pour différencier les modèles les plus méchants!

Niveau carrosserie on est à la limite du tuning. Avec son énorme bouclier et sa grosse prise d’air, ses sorties de pot vendues par 4 et sa caisse rabaissée de presque 30 mm, l’auto en impose dès le premier coup d’oeil. Pour les jantes, elle est livrée avec des modèles de 19 pouces. Même si elle se veut discrète dans le concept, nombreuses seront les têtes qui se retourneront sur votre passage !
A l’intérieur, pas trop de susprise en revanche. Il y a beau avoir tout ce qu’il faut, on regrette le traditionnel dessin de tableau de bord de ses grandes soeurs un peu « tristouné ». Pour autant, le confort est bien là, les sièges vous enveloppent parfaitement et chaque bouton ou fonction se trouve instinctivement. On aurait simplement aimé quelques détails plus « sport ». Côté habitabilité, le dessin de la malle assez court se répercute à l’intérieur. Le volume du coffre et petit et la transmission prend beaucoup de place à l’arrière.

start your engine ». Rien à redire au bruit roque et musclé du V8, Lire la suite de cette entrée »

L’hybride BM’

Mélange de SUV, de break, de berline et de coupé, la future BMW reprend les points fort de ses petites et grandes soeurs. Le nom de baptème est déjà à lui seul une grande nouveauté: série 5 et GT ! Elle a le nez de sa grande soeur la nouvelle 7, l’arrière de la X6, le corps allongé d’une vraie 5 et une allure globale de coupé 4 portes.

La GT reprendra les motorisations 6 et 8 cylindres de la Série 5. Le véhicule sera disponible en deux et quatre roues motrices. Pour les habitués du style tri-corps de la série 5, une version traditionnelle sera bien entendu aussi au programme.

Les dimenssions de la belle ont été largement revues à la hausse. Avec 5 vrais mètres de long, elle prendra autant de place dans le garage que sa grande soeur la série 7. A l’intérieur, l’habitabilité fera un grand bon et la position de conduite un peu surélevée apportera un réel agrément. L’originalité du modèle résidera surtout dans le coffre. D’un volume généreux, il sera doté d’une ouverture pratique, façon hayon de break avec chargement facile. 
 
Si le concept était à Genève, le modèle de série (très peu retouché) sera dévoilé au salon de Francfort du 17 au 27 Septembre 2009. La commercialisation débutera certainement avant la fin de l’année.

 http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/5series/gran_turismo/2009/intro/intro.html