COCORICO

Si on considère la nostalgie ambiante, l’intérêt très actuel pour des automobiles très anciennes, les vieux pots et les configures qui vont avec, la griffe dieppoise vient de faire un coup de maitre avec sa nouvelle ALPINE A110. L’ancienne, on peut de toutes façons presque plus se la payer, alors quand on tombe nez à nez avec cette bouille craquante, on fond et on fonce.

Des « revival » ratés, des évocations juste mercantiles, et des sacrilèges stylistiques, Dieu sait qu’on en a vécu. De quoi être vaccinés et prudents à l’annonce de chaque nouvelle auto censée nous en rappeler une ancienne. Mais avec l’ALPINE A110, « COCORICO », les attentes Lire la suite de cette entrée »

Chasse au poids

Tout se fête dans l’automobile, même l’anniversaire d’un bâtiment. Il y a 50 ans le siège social de Lotus s’établissait à Hethel. Pour marquer le coup le constructeur propose une série spéciale de la toute dernière Elise CUP 250, retravaillée avec une recette chère à la maison : la chasse au poids.

Icone du « light is right », fonds de commerce des kinésithérapeutes et reine des circuits, l’Elise n’en est pas à son coup d’essai. Pourtant, au fil des ans, la puce ne peut s’empêcher de prendre un peu d’embonpoint avec une paire de vitres électriques par-ci, une climatisation par-là, bref, les appendices dont le marché automobile ne saurait se passer, même pour le plus radical des modèles. S’il est bien une monture pour laquelle le propriétaire accepte de laisser de côté tout ce qui peut ajouter du poids, c’est l’Elise. C’est justement l’idée de la SPECIAL EDITION. Lire la suite de cette entrée »

Passion, tradition et modernité

On ne présente plus la célèbre maison OE BOCHE AUTO. Fief français de la MG, Idéalement situé à mi-chemin entre Cannes et Deauville, nous retiendrons surtout qu’il est à l’abri des volcans, en plein cœur de l’Auvergne. Question de valeur et question de discrétion, bien à l’image de son passionné de dirigeant, Olivier ENGELVIN.
Maitre des lieux depuis 2011, il perpétue avec dynamisme une aventure de bientôt 30 années d’expérience.

Croisé sur l’évènement des Classic-Days à Magny-Cours, Olivier exposait ses dernières nouveautés, et notamment un très bel exemplaire de la « coqueluche » du moment, l’Austin Healey, amoureusement restaurée de fond en comble par l’équipe. Lire la suite de cette entrée »

65 ans et toujours plus musclée

L’illustre maison MORGAN profitait du dernier Silverstone Classic pour présenter sa dernière création sur ses terres. Icone parmi les icones, la MORGAN +4 (plus 4) n’en finit plus de se renouveler pour notre plus grand bonheur. Pour souffler les 65 bougies, une version limitée à seulement 50 exemplaires a été étudiée par AR Motorsport. Aéro Racing est depuis toujours le spécialiste de la préparation des Morgan. Look et punch, l’ARP4 est radicale.
Difficile de toucher aux formes d’une icône ! La robe de la MORGAN dans sa version originelle ne bougera plus. Quelques accessoires à connotation technologique ont en revanche tout de même pris place à bord. On notera surtout la paire d’optiques avant. Cerclés de noir laqué, ils sont composés de LED. En option, il est aussi possible d’ajouter deux longues portées supplémentaires dotés de la même technologie. Lire la suite de cette entrée »

Automobili Turismo e Sport

Dans les années 60, nombreux étaient les constructeurs à faire un passage éclair dans le petit monde de la fabrication automobile. Si les normes et les technologies en cours à l’époque permettaient presque de s’improviser constructeur, le sévère modèle économique de l’automobile et sa masse de capitaux nécessaires rendaient l’exercice difficile. Les concours d’élégances et l’histoire automobile regorge de bijoux à 4 roues, produits de façons confidentielles.

En 1962, la maison italienne AUTOMOBILI TURISMO E SPORT lançait une barquette en F1 et dès l’année d’après, une superbe GT : la ATS 3000 GTS. Disparue pendant presque 50 ans, ATS renait en 2012 et multiplie depuis les créations. Voici en nouveauté la ATS 300 Leggera. Un petit roadster léger et plein de vitamines aux allures de futur collector. Lire la suite de cette entrée »

Concept 914

Ce n’est pas la première fois que le constructeur de Stuttgart cherche à démocratiser ces engins. En 1969 il lançait la 914. Baptisée « VW-PORSCHE » elle permettait d’accéder à une vraie petite PORSCHE sans se ruiner avec un 4 cylindres (notamment). Le constructeur se prépare à récidiver en 2016 avec l’arrivée d’un petit Roadster abordable : la 718.

Baptisée du même nom que son illustre aïeul, cette petite 718 se positionnerait en entrée de gamme, en-dessous du BOXSTER et devrait être proposé à moins de 40000€. Son 4 cylindres offrirait entre 290 et 365ch et son poids total devrait être d’à peine 1200Kg. Voici une image publiée par nos confrères SpeedFans qui semble préfigurer le design du futur petit bolide. Lire la suite de cette entrée »

Doublement en avance

Vous vous rappelez certainement du concept Vision Efficient Dynamics qui préfigurait l’arrivée d’une super hybride chez le constructeur bavarois. Et bien son aboutissement, l’i8 se prépare à prendre la route. En avance technologiquement et en avance sur le planning, la Supercar BMW sera disponible dès le mois de Juin.

Il y a à peine un an, ce concept car évoquait encore dans mon esprit la vision d’un futur automobile incertain, une sorte de projection façon science-fiction, peut-être destinée à prendre vie dans un demi-siècle. Et bien l’i8 est bien là, et elle va faire parler la poudre. Lire la suite de cette entrée »

Et en bonus la Version GT3

C’était une des vedettes du salon de Tokyo fin 2013, et elle fait aussi son show au Genève 2014, la nouvelle LEXUS RC 300h n’en finit pas de jouer les stars. Pour ne pas laisser trop de monde sur sa faim en rêvant inutilement sur la très exclusive LFA, LEXUS propose un coupé plus accessible mais avec tout autant de personnalité.

Pour faire son intéressante à Genève, la RC devient GT3. Impossible de la rater tant sa robe de course attire les regards. Tous les gadgets sont ici abandonnés pour ne penser qu’à la course. Au final, l’auto passe de 1800 à 1250Kg. L’utilisation massive de matériaux composites doit certainement y être pour beaucoup. Pour profiter tous les jours d’une version pimentée du coupé, la RC 300h – F Sport fait aussi son apparition. Lire la suite de cette entrée »

Tout est dans la formule

Nous l’annoncions il a peu dans nos pages, le constructeur CATERHAM est en plein boum. Finies les productions confidentielles, l’alliance avec RENAULT va lui donner du vent dans le dos, et permettre une déclinaison de la marque sur plusieurs segments.

A l’origine de la SEVEN, on soudait 4 tubes, on y installait n’importe quel « moulin » et on profitait du poids plume de la « catapulte ». « Light is right » serinait Colin CHAPMAN ; A part la chasse au poids le reste importait peu. C’est au GRAND PRIX de Singapour que l’AEROCONCEPT a été dévoilé. Pas destiné directement à la série, il préfigure en tout cas le style des productions qui débuteront dès 2014. Lire la suite de cette entrée »

Nanukodonosor

Si c’était une bouteille de vin elle serait un format ultra « magnum ». Si c’était un roi babylonien, son côté « guerrier costaud ». Profitant de son écrin pharaonique au salon de Francfort, la maison AUDI présente un concept qui semble vouloir réveiller une vieille niche bien scabreuse : le coupé sportif – 4×4 franchisseur.

Rappelez-vous du démentiel coupé MEGATRACK. Imaginé et fabriqué par le constructeur français MEGA, il embarquait un gros moteur AMG. On s’en serait douté, il n’a pas trouvé sa place et est vite tombé dans l’oublie. La différence c’est que nous sommes aujourd’hui en 2013, et qu’il y a longtemps que le mélange des genres ne nous fait plus peur. Il se vend bien des SUV coupés, alors en route pour le coupé 4×4 performance ! Lire la suite de cette entrée »