La planète peut finalement bien attendre…

Grosse surprise ce matin au salon de TOKYO lors du levé de voile sur la nouvelle « superproduction » de la firme LEXUS. Si nous avions eu vent d’un projet type supercar l’an dernier, il était bien difficile d’imaginer ce que pouvait donner la réalisation au final.

A première vue, c’est une parfaite réussite. Les concepteurs de jeux vidéo n’ont qu’à bien se tenir. Le design du monstre renvoie toutes les productions les plus futuristes au rang des reliques. Une chose est sûre, ce ne sont pas les émissions de CO2 qui préoccupent LEXUS en ce moment !

Un grand coup de chapeau pour Lire la suite de cette entrée »

Le « graal » Automobile par la symbiose

C’est l’histoire d’un idéal au fond de la tête sur lequel on ne saurait mettre des mots. On a bien parfois dans nos rêves la vision d’une image, d’un concept et puis on se dit que cela relève plus de la bande dessinée que de la réalité. Comme des chasseurs de trésors, on reprend alors sa quête du « graal » automobile en cherchant chacun avec ses propres pistes.

Certains profitent de la vague Neo-retro des constructeurs et s’offrent une nouvelle FIAT 500 ou la dernière FORD GT40. D’autres prennent les chemins torturés de la personnalisation et du tuning. Il reste enfin une équipe, celle de ceux qui se résignent à accepter qu’une page de l’histoire automobile est définitivement tournée et qui collectionnent jalousement les vieux modèles tout en profitant chaque jour du confort d’une auto moderne. Et puis un jour on reçoit le dossier de presse de la SINGER 911. En ouvrant la première photo, on croit d’abord au mirage et rapidement toutes les réponses se bousculent. La solution existe, elle est au fond assez simple, mais il fallait y penser!

SINGER est un petit constructeur Californien. Il est parti d’un constat très simple: Si elles sont toujours plus puissantes, plus efficaces et plus rapides les voitures modernes sont aussi de plus en plus lourdes et aseptisées. L’idée était donc de fabriquer une auto virile, avec des trains roulants et une motorisation moderne, sans pour autant la barder d’électronique plus ou moins utile. Comme « c’est dans les vieux pots qu’on fait les meilleures confitures », une base de PORSCHE 911 est choisie.

La recette:

- prenez une caisse de 911 châssis long de 1969 à Lire la suite de cette entrée »

TREVITA : tout est dans le nom

Bien qu’occupé par le rachat de la firme SAAB, le constructeur suédois KOENIGSEGG n’en reste pas moins concentré sur ses supercars. On connaissait déjà la CCX et son V8 de 870ch, la CCXR boostée à 1018ch, et bien voici la TREVITA.

Basée sur un modèle CCXR, la TREVITA est en fait une sorte de « série spéciale ». L’évolution porte sur la robe de la belle. D’après la maison suédoise, elle est dotée de carbone diamanté. Le procédé est apparemment assez spécifique et difficile à mettre en oeuvre. C’est un peu le même principe que les peintures

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Bleu de France, mais performances anglaises…

NOBLE est un petit constructeur anglais qui réalise des supercars au compte-gouttes. NOBLE fait parti de la petite famille des manufacturiers qui ne s’intéresse qu’aux performances pures dénuées de toute assistance. C’est à l’occasion de la prochaine édition du GOODWOOD REVIVAL que sera présenté le nouveau petit monstre : la M600.

Côté style, il est vrai que çà ne « casse pas des barres » au premier coup d’oeil. On ressent un petit goût de déjà vu, voire de déjà vu il y a très longtemps. Pourtant si on regarde de plus près, la belle à plus d’un atout dans son sac. La face avant ressemble méchamment à celle d’une certaine cousine MacLaren. Vue de l’arrière ou

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Ya comme un lézard !

Dans la famille des marque de luxe confidentielles, voici la Mère. « Connue » pour ses créations de style neo-retro, et symbolisée par un petit lézard rampant, la très exclusive firme allemande WIESMANN s’apprête à dévoiler  une version Roadster de sa méchante GT MF5.

Impossible bien-sûr d’obtenir des photos ni d’avoir une idée de son prix avant le salon de Francfort (ce qui pour ce dernier point, ne va de toutes façons pas changer grand chose à mes projets à court terme…) Il y a de fortes chances pour que la silhouette du bolide soit très peu modifiée. Avec ses énormes ailes galbées et sa petite calandre façon Jaguar Type C, la MF5 est un modèle d’agressivité. Posée sur un châssis monocoque en aluminium, la belle ne sera produite qu’à 55 exemplaires.

Même s’il ne faut pas confondre WIESMANN avec les chaudières du même nom, on peut tout de même dire que çà chauffe dans la salle des machines. Propulsée par le splendide V10

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La vie en rouge

Les spéculations allaient bon train sur le nom officiel de la future « petite » Ferrari. Le patronyme F450 ne sera finalement pas retenu. FERRARI nous dévoile un peu avant le salon de Francfort les lignes de la nouvelle F458 Italia.

Le fidèle designer PININFARINA a encore frappé très fort. Cette 458 a un lien de parenté très fort avec ses deux devancières. On reconnaît du premier coup d’oeil les lignes de la 360 Modena et de la F430. Les prises d’air avant et les extractions arrières sont sublimes. On aime aussi beaucoup les désormais habituels uniques feux ronds à l’arrière, qui ne sont pas sans rappeler les fantastiques 250LM de l’époque. Comme le veut la mode actuelle, des LED ont été

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Scaphandre et papillon

On a vu circuler toutes sortes de photos sur ce que pourrait être la Mercedes « Papillon » du troisième millénaire.
Grâce à nos confrères allemand de AutoBild, nous avons enfin de vrais clichés de la belle, qui sera présentée au salon de Francfort en Septembre.

Dans le monde des icônes de l’automobile, la Mercedes 300 SL « papillon » tient une place de choix. Revisiter le modèle n’était donc pas une mince affaire. Pour cette supercar, MERCEDES a souhaité garder l’entièreté de la création en confiant son élaboration à AMG (et non à Mac Laren).

Tout ce que nous aimons dans la 300sl a été conservé, y compris les

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Choisir une casquette bien à sa taille !

Les ateliers PAGANI de MODENE pilotés par Horacio PAGANI préparent une nouvelle mouture de la ZONDA CINQUE. Présentée pendant l’été, il s’agit vous l’aurez compris d’un modèle Roadster. La belle porte toujours le nom de « cinque » et ne sera donc produite comme sa soeur la coupé qu’à 5 exemplaires.

On retrouvera ainsi le V12 AMG de 7.3L et ses 678ch pour 780Nm de couple ! La transmission est confiée à une boite robotisée à 6 rapports. Avec son aide au pilotage et

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L’art de la surrenchère

AMG, le célèbre préparateur de Mercedes présente un modèle ultime du coupé SL: « le modèle AMG le plus puissant jamais commercialisé ! »

Le moteur: un V12 Biturbo de 6.0L et 670 ch qui surclasse la très exclusive SLR. Une bride électronique est bien présente afin de limiter la vitesse maxi. A 320 Km/h le réglage reste toutefois correct. Limitation électronique aussi pour son couple de 1000Nm ! 0 à 100 en 3.8 secondes et le 200km/h en 11 secondes. Epoustoufllant mais on s’en doutait un peu quand même.

Côté aérodynamique rien à redire. Des ailes plus larges et on       Lire la suite de cette entrée »

Des cartes grises de Caterham bientôt disponibles dans vos préfectures !

Depuis la faillite de ROVER, c’est FORD qui fournit à nouveau les blocs-moteurs, et c’est d’ailleurs dans les atelier FORD de Dunton que la CATERHAM vient d’obtenir son sésame pour l’Europe.

Si l’Angleterre est le paradis pour les homologations originales, nous retrouverons dorenavant la petite protégée de Colin CHAPMAN partout en Europe.

Hip hip hip Houra !  le jouet par excellence est enfin de retour dans l’hexagone avec un moteur FORD Duratec de 2.0L et 175ch. En version Superlight, la belle ne pèse à peine plus de 500Kg. Je vous laisse faire le calcul du rapport poids/puissance !!! 175ch, il fallait le bricoler sérieusement son moteur pour les obtenir sur les précédentes versions. Elle est en plus dotée d’une boite 6. Du coup côté performance Lire la suite de cette entrée »