Vers un pneu auto-adaptatif

En formule 1 comme en tourisme, le pneu et l’adhérence du véhicule en général sont des éléments primordiaux sur une automobile. Des amortisseurs pilotés couplés à des freins puissants n’ont aucun intérêt sans un pneu adapté en bout de chaine. La recherche sur les pneumatiques fait apparaitre de nouvelles technologies inédites qui sont en passe de révolutionner le rôle d’un organe qui était jusqu’ici passif.

Grâces aux puces et autres micro-capteurs qui permettent de mesurer et transmettre de l’information sans-fil, la maison CONTINENTAL proposera très bientôt un modèle doté de sondes baptisées SWT. Ce brevet mondial repose sur deux technologies. D’abord la déformation programmée de la structure de la bande de roulement qui est capable d’augmenter ou de réduire l’ouverture de ses crampons en fonction de la sollicitation en appui. Lire la suite de cette entrée »

Aéromobile

Passionnés de technologie, enfants spirituels de l’Inspecteur Gadget, habitués de la classe affaire…  cette présentation est pour vous. La firme à l’étoile dévoile enfin les caractéristiques de son nouveau vaisseau amiral. Cette sixième génération de « S » nous propulse définitivement vers une autre époque ; un futur qui aura préservé les essences d’un luxe bien traditionnel mêlées à une technologie venue d’une autre planète.
 
Dévoilée dans les locaux d’EADS, la nouvelle Classe S ne pouvait pas être plus à son aise. Son dernier cahier des charges n’est plus celui d’une automobile, mais bien celui d’un avion de route.  A titre d’exemple, les accoudoirs arrière deviennent chauffants. Et oui, c’est vite frais un accoudoir, et un coude c’est délicat, faut le ménager… On reparlera en revanche du pilote automatique d’embouteillage, à mon avis la merveille des assistances, le vrai plus qui nous propulse définitivement dans une nouvelle aire.

Nous vous remercions de regagner vos sièges, d’attacher vos ceintures et de relever vos tablettes. Décollage vers la planète « S ». Lire la suite de cette entrée »

Au doigt et à l’oeil

Ce n’est pas seulement en matière de performance écologique avec les voitures Hybrides comme celles d’Honda que les constructeurs automobiles essayent de se surpasser. Afin d’attirer une clientèle toujours plus exigeante, ceux-ci ne cessent de chercher des moyens d’améliorer l’expérience et la sécurité des conducteurs. Grâce aux dernières avancées technologies en matière de gadgets, vous serez bientôt en mesure d’allumer votre radio de voiture à l’aide d’un simple clin d’œil et vous pourrez monter ou baisser la clim’ d’un geste de la main.

Les ingénieurs d’une entreprise spécialisée dans les gadgets intérieurs des voitures ont développé un système qui peut traduire une série d’expressions faciales et de gestes en commandes pour régler divers accessoires tels que la radio, le chauffage, le système mains libres et le GPS. Des capteurs infra-rouges sont installés derrière le tableau de bord et suivent le visage et les mains du conducteur. Lire la suite de cette entrée »

Visite en photos

Météo idéale et bon esprit ont encore été cette année les maitres mots de l’évènement des Classic-Days à MAGNY-COURS. Comme d’habitude, la passion est récompensée. Les plateaux automobiles sont d’une grande qualité, et les visiteurs peuvent accéder librement à la totalité des installations. De quoi garantir une fête réussie.

Outre les plateaux en course et le rallye, les Classic-Days, c’est aussi la grande parade. Le record a d’ailleurs été battu cette année. Imaginez  570 voitures sur la piste le Dimanche matin. De quoi offrir des images surréalistes avec une BENTLEY avant-guerre aux côtés d’une 205 RALLYE tout juste Yougtimer. Lire la suite de cette entrée »

4 et 5 Mai 2013

Presque l’âge de raison pour le désormais célèbre rassemblement d’anciennes CLASSIC DAYS qui fête ce week-end sa 6ème édition. Comme d’habitude, une déferlante d’autos de collections sont à attendre sur le circuit de Magny-cours. Embiance passion, accès aux paddocks pour tous le monde, acces à la piste avec divers plateaux par catégories, et pour les plus raisonnables, la traditionnelle grande parade à vitesse réduite.

Cette année, l’accent sera mis sur les 50 ans de la marque LAMBORGHINI avec de nombreux modèles présents. La collection SCHLUMPF fera aussi prendre l’air à quelques unes de ses belles pièces et notre bien-aimé pilote Jacques LAFFITE nous fera le bonheur de sa présence. Lire la suite de cette entrée »

Les statistiques de BRIDGESTONE

C’est un mal qui nous ronge et le passionné de voitures anciennes que je suis s’en rend compte chaque jour, l’automobile devient un consommable, un outil de transport calibré pour un certain nombre de kilomètres, qui dédouane son propriétaire de tout entretien intermédiaire. A force de s’imprégner du marketing des constructeurs, nous avons fini par nous mettre en tête qu’à 100000km il était temps de changer de voiture, et qu’à 200000km elle était bonne pour la casse.

Avec la fiabilisation (supposée) des moteurs et par un savant concours entre constructeurs, les périodes de révisions et de vidanges sont passées en quelques années de 10000km à 30000km. Rares sont les conducteurs qui continuent de soulever leur capot de temps en temps pour faire l’appoint d’huile ou d’eau. Par confort et à l’aide de grandes œillères, nous avons collégialement décidé que l’automobile était dorénavant sans entretien. Bien entendu, le suivi des pneumatiques suit la même règle. Résultat, des statistiques de plus en plus alarmantes sont relevées par le constructeur BRIDGESTONE. Lire la suite de cette entrée »

Diesel rivoluzione

Décidemment le salon de SHANGHAI aura son lot de surprises. Après une habituelle fuite des premières images, voici les photos officielles de la « maison au trident » qui nous présente sa toute nouvelle GHIBLI. Pas grand-chose à voir avec son ancêtre ; la GHIBLI reprend un nom célèbre pour mieux s’en aller creuser un nouveau créneau dans la gamme.

Avec un air de famille évident, la GHIBLI vient compléter l’offre « quatroporte » aux côtés de sa grande sœur. Plus ramassée, aux allures plus incisives, la GHIBLI compte bien sonner les cloches des BMW Série 5, AUDI A6 et autres MERCEDES classe E. Pour mettre toutes les chances de son côté, elle se dote de la panoplie du constructeur « large spectre » avec un premier bloc DIESEL et 4 roues motrices. Lire la suite de cette entrée »

Les 12 et 13 Octobre 2013

Il complète avec bonheur le calendrier des salons d’automobile ancienne, l’AUTOMEDON compte désormais parmi les grandes manifestations de passionnés avec une 13ème édition à venir, pleine de surprises. L’an dernier, 13000 visiteurs ont pu admirer plus de 2000 voitures, grâce à la participation de 350 exposants.

Cette année, le parc des expos du Bourget vibrera au son des ASTON MARTIN. La marque fête ses 100ans, et déplacera une quinzaine de modèles avant-guerre. Elles seront toutes là, de la DB2 à la DB7, sans oublier la très célèbre DB5 de James BOND.
N’allez pas croire pour autant qu’on se la joue forcement elitiste à AUTOMEDON. Il y a aura autant de plasir à souffler les 40 bougies de la Mehari. Lire la suite de cette entrée »

Profondeur de gamme

C’est à SHANGHAI que la maison BMW vient de dévoiler son concept X4. BMW a initié l’an dernier une réorganisation de sa gamme. Maintenant que tout est en ordre, le nouveau classement fait apparaitre des cases disponibles dans la profondeur de la gamme. Et comme un nouveau client ne s’attrape qu’avec un nouveau concept, il faut systématiquement varier les plaisirs. C’est ce qu’entend faire le nouveau X4.

Alors à vos stylos, petite séance de rattrapage pour apprivoiser la gamme BMW. Dorénavant, les versions « coupés » seront séparés de la gamme berline en ne prenant que les chiffres pairs. C’était historiquement déjà le cas des Série 6 et 8 mais cela va encore s’étoffer avec l’arrivée prochaine de la Série 4 exclusivement coupé. Lire la suite de cette entrée »

Enfin digne de son nom

Belle surprise ce matin à la découverte des premières photos du tout nouveau C4 PICASSO. Pour le plaisir de taquiner, je dirais même que ce PICASSO mérite enfin de porter son nom d’artiste. Autant le dire tout de suite, cette nouvelle C4 change radicalement son « fusil d’épaule ». Embarquée dans la « new wave premium » de CITROEN, le nouveau C4 s’offre à son tour une bonne dose de « techno-design » à la sauce DS.

Un peu plus ramassé que sa devancière (40mm de moins en longueur) et plus habitable (55mm de plus en empattement), le nouveau C4 abaisse aussi légèrement son centre de gravité pour mieux camper au sol. Du coup, et même si on profite toujours d’un habitacle rehaussé par rapport aux berlines classiques, la silhouette est un peu moins perchée. Lire la suite de cette entrée »