Toute la vérité sur le procédé

Cette année encore, mon garagiste m’a demandé si je désirais remplir mes pneus à l’azote. Ne sachant quoi répondre, j’ai décidé de me renseigner sur cette technique encore assez méconnue du grand public. Il est un peu difficile de faire la part des choses sur ce sujet. Les forums spécialisés sont partagés entre les défenseurs de l’azote et ceux qui n’en voient pas l’intérêt. Je vous présenterai dans cet article un résumé des deux parties.

Le principal avantage de l’azote est que la perte de pression est moins importante qu’avec l’air. Ceci est plutôt logique, car les molécules d’azote sont plus grandes que celle d’oxygène, ce qui évite une partie de l’évaporation à travers le caoutchouc. De plus, l’azote est plus stable que l’air au niveau de la température. Il subit moins de perte de pression durant les grandes périodes de froid (un pneu rempli à l’air perd environ 7 kPa pour chaque diminution de 5°C). Finalement, l’azote protège plus le pneu de l’humidité. Le pneu sera moins susceptible Lire la suite de cette entrée »

Oh la belle fuite !

Nous ne sommes pas nés de la dernière pluie. On sait bien qu’une des techniques favorites des constructeurs pour que l’on parle d’eux, est de faire croire que des photos secrètes leur ont été volées. Rien de tel pour un buzz gratuit. La fuite d’aujourd’hui est toutefois assez étonnante. Sans verser sans le Spyshot, un célèbre fabriquant de modèles réduits a publié ce jour par mégarde ses créations 2013 et par la même les supposées premières images du prochain BMW X5, nom de code F15.

Une petite pensée pour le stagiaire (s’il existe), qui a mis en ligne les images, offrant sans le savoir au monde entier, la silhouette du nouvel X5 qui ne sera pas dévoilé avant le prochain salon de GENEVE. L’ambiance de la photo possède vraiment l’ADN des images BMW et les retouches apportées aux style nous font vraiment croire à de vraies images. Lire la suite de cette entrée »

Habile lionceau

Bien dans la veine d’une success story façon 205, nous pensions depuis le début que la 208 « ferait des petits ». Dans le cas présent, elle semble plutôt « faire des grands » à l’instar du tout nouveau crossover 2008. Porté par le succès et la modularité de son grand frère 3008, le 2008 étoffe la gamme vers le haut.

Avec un dessin à mi-chemin entre le SUV perché et « l’allroad » bodybuldée, la 2008 laisse immédiatement l’empreinte d’un style équilibré et bien à elle. Les réflexes de chez DS ne sont pas loin. On sent le premium avec des éléments de carrosserie pensés dans le détail. Toit panoramique en verre, long becquet et regard méchant avec de nouveaux feux à LED très bien dessinés, les jeunes familles vont se jeter dessus. Lire la suite de cette entrée »

La passion se joue des crises

Sans être aussi optimiste que notre Président qui parle d’une crise « qui est derrière », j’ai envie de dire aux passionnés d’automobile que ce n’est pas ce qui les empêchera de se faire plaisir en 2013.

Il y a longtemps que les « dollars » sont inutiles en collection. En 2013, profitez par exemple des 30 ans de la 205 pour vous offrir enfin la GTI de vos rêves. A titre personnel, la plus fiable de mes autos, celle qui a la mécanique la plus affutée est pourtant ma vieille R8 couleur « corten » de la photo.

Pas le temps de la restaurer, alors je la maintiens dans son jus. A chaque démarrage, c’est le même bonheur. C’est loin d’être une GORDINI, et pourtant elle est légère et nerveuse et son train arrière ne demande qu’à s’amuser.

Nous avons ensemble une belle histoire. Je l’avais acquise en région parisienne. Je m’amusais à remonter les Champs Elysées pour observer les regards amusés des passants. Ensemble et pour la ramener à la campagne, nous avons aussi fait une belle partie de la Nationale 7.  Avec mon marteau, je décollais les charbons du démarreur à chaque mise en route. C’est un de mes plus beaux souvenir automobile, et c’était avec elle, ma vieille R8.


Le plaisir est aussi dans les vieux pots, que l’on peut s’offrir avec ou sans crise.

Santé, bonheur et beaucoup de plaisir. Tous mes vœux pour une belle et heureuse nouvelle année de passion automobile.


                                                                                                    Julien Faisandier

Baladin et sa canette magique

Il n’est pas français mais il a un incroyable talent. Ce jeune prodige du bruitage vous propose une imitation plus vraie que nature d’une montée en régime. Le V10 LAMBORGHINI est à l’honneur avec une accélération fulgurante.

Un son « haute-fidélité », un vrai moment de plaisir. Lire la suite de cette entrée »

« Open Bar » sur la gomme

On appelle çà du DRIFT, cela consiste en gros à profiter de la puissance de son engin pour surfer sur le bitume pendant que les roues dérapent. Avec 4 roues, un peu de maitrise permet de commencer à réaliser rapidement de belles figures. Sur une moto, cela demande un peu plus de doigté !

Quand c’est JORIAN PONOMAREFF, le montpelliérain prodige de 26ans qui s’y colle, et que la maison DUNLOP joue les Pères Noel en offrant tout ce qu’il faut en pneumatiques, on obtient une vidéo qui mérite vraiment le détour. Lire la suite de cette entrée »

Tout feu tout flamme à l’italienne

Une des dernières niches encore abordable dans la création automobile est la SUPERCAR. Plus facile à produire en toute petite série sans d’énormes investissements machines, plus rapidement rentable avec des marges des prix de ventes souvent exorbitants, la SUPERCAR reste le terrain de jeu favori d’industriels passionnés et d’apprentis créateurs.

Apprenti créateur semble d’ailleurs bien définir le passionné Luca MAZZANTI à l’origine du projet, dont le blason arbore fièrement divers signes de toutes sortes. Du rêve, l’EVANTRA est enfin devenue réalité et devrait faire parler d’elle au prochain salon de GENEVE. Lire la suite de cette entrée »

C’est qui le patron

Il était une fois une nouvelle FERRARI. C’est  comme le petit livre fétiche qu’un enfant connait par-cœur et qu’il demande sans cesse qu’on lui raconte à nouveau. C’est un peu toujours la même histoire et pourtant, une nouvelle FERRARI, on ne s’en lassera jamais. Vous avez peut-être déjà entendu parler de la future F70. Baptisée « hypercar » par des gens de marketing qui devaient trouver l’équipe des « supercars » trop commune, le prochain délire FERRARI promet d’être de taille.

Issue de la longue lignée des 288 GTO, F40, F50 et ENZO, la F70 doit renchérir tout en restant une automobile, qui se doit donc de rester sur la route. Nul doute qu’aux niveaux de développements et de puissances actuels, il aurait été plus simple pour les ingénieurs de travailler sur un objet volant. Avec une cavalerie à n’en pas douter démesurée, la F70 aura certainement des allures de prototype, qui tendent vers la silhouette d’une monoplace. Lire la suite de cette entrée »

Une gamme qui «Live Brilliant»

Dans la série des Coréennes qui montent, les automobiles HYUNDAI font figures de proue. Il faut même bien avouer que nous assistons clairement à une petite révolution. Le classement psychologique des marques par ordre de prestige est un jeu dont les cartes se redistribuent régulièrement. HYUNDAI étaient de ceux qui « suivent » et entre peu à peu dans l’équipe des locomotives.

Parmi les dernières nouveautés, on note l’arrivée de la 3ème version du SANTA FE. Autant le dire tout de suite, il n’était jusque-là esthétiquement pas ma tasse de thé. Encore en vente il y a peu de temps aux côtés de la très moderne IX35, le SANTA FE faisait « d’une autre époque ». Le tir a sacrément bien été rectifié et la version III propose de sérieux atouts. Lire la suite de cette entrée »

Anniversaire en vue à RETROMOBILE

« Avec ses sièges en jean, ses bandes latérales – WAOUUU – elle est terrible… ». Quand on est plutôt jeune et amoureux des voitures anciennes, on ne vit peut-être pas sa passion comme ceux, plus âgés, qui ont été de vrais contemporains de ce qu’on appelle des automobiles de collection. Aujourd’hui je prends un coup en me rendant compte que la 205 fêtera bientôt ses 30 ans ! J’entre dans « l’équipe » de ceux qui « se souviennent ».

Cette auto est une véritable saga. Chacun trouvait dans la gamme le modèle à son pied. Chaque nouvelle version était un évènement à part entière, depuis la célèbre « Junior » jusqu’à la convoitée GTI, en passant par des Roland Garros et autres CT Cabriolet. Pour faire rêver, il existait même une rarissime Turbo 16 dont la simple évocation du patronyme dans la cour de récré suffisait à donner des frissons. Elle a grandie avec les jeunes de ma génération, c’est un peu une petite sœur et elle mérite un hommage. Lire la suite de cette entrée »