Nos automobiles ne sont pas seules dans l’univers!

Dans la famille des OVNI de la route, des outils de recherche de la performance pure, on ne présente plus l’ARIEL ATOM. Rendue tristement célèbre en 2009 par un accident de la route médiatisé, l’ATOM est le fruit du travail d’un petit constructeur qui ne pouvait être qu’anglais.
La maison ARIEL se prépare à surenchérir très bientôt en proposant une version encore plus « supersonique » de son missile à 4 roues.

L’ATOM actuelle est dotée d’un 4 en ligne d’origine HONDA (celui de la CIVIC type R) de 2.0L et 245 ou 300ch! Oui comme vous dites çà décoiffe. Surtout quand on sait que son poids est de 530Kg toute mouillée! Les performances viennent donc d’une autre planète, avec un 0 à 100 « atomisé » en 2.8 secondes et un 0 à 200 atteint en seulement 12 secondes.
Bien entendu, à ce niveau de performances, les chronos font débats et il est bien difficile de les vérifier sans y passer plusieurs jours. Avant d’obtenir un 0 à 100km/h en 2.8s, il faut d’abord Lire la suite de cette entrée »

Cousine VW ou soeur jumelle ?

Après 15ans de bons et loyaux services, l’ALHAMBRA bénéficie enfin d’une toute nouvelle version. Produit à PALMELA au PORTUGAL, le monospace SEAT fait peau neuve dans un costume cousu quelques tailles au-dessus.

Avez-vous déjà vu un VOLKSWAGEN SHARAN 2? Oui, alors pour obtenir le nouvel ALHAMBRA c’est très simple. Munissez vous d’un tournevis de bonne facture, glissez la tête de ce dernier sous le badge VW de calandre et faites légèrement levier. Renouvelez l’opération à l’arrière. Remplacez enfin le tout par des badges SEAT et le tour est joué!

J’exagère bien entendu. Il faut bien reconnaître tout de même que les cousines passeraient presque une fois encore pour des soeurs jumelles. Et il n’y a pas à s’en plaindre, le design est très agréable, les optiques avant reviennent vers un style plus « carré » et peut être aussi plus affirmé. Le nouveau gabarit de l’auto permet à la silhouette de garder un bon équilibre malgré une relative hauteur, sans pour autant verser dans « l’utilitaire ».

Le gabarit est justement la première révolution de cette nouvelle SEAT. Si vous possédiez le modèle précédant Lire la suite de cette entrée »

Chouette! une année paire

En 2009 se tenait le salon de FRANCFORT. Cette année et comme tous les deux ans, c’est au tour de PARIS de briller à travers le monde merveilleux des voitures. En 2010 l’automobile est devenu une petite ampoule qui ne peut briller qu’en mettant en avant sa technologie électrique. « Hybride, Plug-in, PHEV, tout électrique, efficient »… sont autant de termes auxquels il va falloir s’habituer. Le salon de PARIS l’a bien compris et nous dévoile son affiche avec cette année une silhouette d’automobile représentée par des traits de lumières façon « flux électrique ».

Votre salon préféré se tiendra comme d’habitude Porte de Versailles du 2 au 17 Octobre 2010. De belles nouveautés sont à prévoir. On devrait par exemple découvrir la future 508 de PEUGEOT, celle qui aura la lourde tache de remplacer à la fois la 407 et la 607. Dans la série des véhicules innovants, CITROEN se détournera Lire la suite de cette entrée »

Une limousine à la taille du marché automobile chinois

CITROEN est présent en Chine depuis plus de vingt ans. En 2008, un centre de style a même été crée en plein Shanghai, histoire de sentir de très près les attentes du plus gros marché mondiale de l’automobile: la Chine. Prendre des parts de marché sur dans nos pays saturés par la concurrence est difficile (pour autant, CITROEN se démène avec talent, particulièrement depuis quelques années). Pour s’étendre il faut partir à la conquête de nouvelles contrées et convertir leurs automobilistes à la passion des chevrons.

Juste avant le très attendu salon de PEKIN et l’exposition universelle, CITROEN a présenté hier soir à SHANGHAI son premier concept-car local: la METROPOLIS.

Nous avons tous entendu parler de l’habituelle croissance à deux chiffres de la CHINE. Cette extraordinaire expansion créait des fortunes considérables. Dans un pays où les décideurs paradent dans des automobiles traditionnellement longues, la marque au chevron propose une grande Lire la suite de cette entrée »

« L » comme Limousine, Luxe, Longue, Living…

Nous avons découvert en début d’année la plastique belle et raisonnable de la toute nouvelle AUDI A8. Dans l’ordre habituel des déclinaisons et avant le modèle « supersport », voici en photos la version « L » du vaisseau amiral. La marque aux anneaux présentera la belle au cours du très prochain salon de BEIJING. En attendant voici quelques images officielles de ce pullman sur roues.

Avec 19 vrais centimètres de plus que la déjà très confortable version normale, la « L » n’usurpe pas son nom. Toute cette surface intérieure gagnée profite exclusivement aux passagers arrières. C’est un véritable musée du gadget et de l’accessoire qui s’offre à vous. Il faut bien l’avouer, on ose pas trop verser dans le « too much » en Europe. Cette auto ce destine à des pays où la limousine va de paire avec la fonction et le statut.

L’équipement est bien sûr des plus riches, voire un « chouillat » chargé. Cuir VALONEA, clim à 4 zones séparées. Les immenses sièges ou plutôt fauteuils sont chauffées, ventilés et totalement réglables. Il est possible de les incliner très fortement et de créer une couchette, un peu à la façon des MAYBACH. Des reposes Lire la suite de cette entrée »

Une nouvelle expo: « Itinéraire Bis »

En ces périodes de congés et avec le soleil qui pointe le bout du nez, vous cherchez peut-être une escale intéressante ou un prétexte pour planifier une belle sortie avec votre auto. Qu’elle soit ancienne ou moderne, l’Auvergne saura l’accueillir. Pourquoi pas rejoindre Clermont-Ferrand par la mythique nationale 7, profiter de ses charmantes routes vallonnées, faire une escale au célèbre circuit de Charade et cultiver sa passion dans la ville mondiale du pneumatique ?

Le musée l’Aventure MICHELIN a ouvert ses portes dans la capitale auvergnate depuis plus d’un an. Installé dans un ancien atelier MICHELIN entièrement refait à neuf, le bibendum vous propose une visite à travers les faits marquants de son histoire. Sur la route, dans les airs et sur les rails, vous redécouvrirez tous les domaines d’application du pneumatique. Bien entendu, les secrets de la fabrication d’un pneu vous seront expliqués.

En marge de cette exposition permanente se tient depuis le 8 Avril une animation consacrée aux célèbres cartes MICHELIN. Pour célébrer les 100ans Lire la suite de cette entrée »

Sa chauffe au MORRIS GARAGE

Crée en 1924 avec pour emblème les initiales des « Garages Morris », le constructeur MG est rapidement devenu la référence incontestée des producteurs de roadster fiables et abordables. MG TF, TD, MGA, MGB sont certainement des noms qui vous parlent. La dernière en date des petits roadster est la MG TF.

Basée sur la MG F de 1995 elle devient TF en 2002. La firme ROVER connaît alors les problèmes que l’on connaît et l’usine MG de Longbridge arrête ses chaînes de production. Depuis 2007 la fameuse usine est repartie et on a repris la production de la TF. 15 années s’étant écoulées depuis la première MG F, il serait peut-être temps de lui prévoir une nouvelle robe.

Belle est grande nouvelle, les ingénieurs MG seraient en plein travail pour Lire la suite de cette entrée »

De l’électricité dans l’air

Henrick FISKER, co-fondateur du groupe éponyme, est depuis peu le propriétaire des anciennes usines de GM dans l’état du Delaware. La firme sera fin prête pour y produire sa « NINA » à grande échelle dès 2012. En attendant, la sortie très attendue de sa fameuse KARMA se précise. Nous avions pu découvrir ce sculptural prototype sur la route au cours du Rolex Monterey Automobile Races où le grand patron avait réalisé un tour complet du circuit avec son auto.

Aujourd’hui, il ne s’agit plus seulement d’un proto mais bien d’une auto prête à être produite et vendue. Il paraîtrait même que les ventes débuteraient dès le mois de Mai 2010. Elle sera produite en Finlande et 1500 pré-commandes auraient déjà été signées.

La KARMA, nous en avions déjà un peu parlé dans ces pages. Côté design, absolument aucune critique ne me vient à l’esprit. Elle est belle, sous toutes les coutures, sous tout les Lire la suite de cette entrée »

La FIA sur le continent africain du 30 Avril au 2 Mai

Pour la deuxième année consécutive, le MAROC accueillera sur son circuit de MARRAKECH des épreuves du FIA WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme). Grande nouveauté cette année, un Grand Prix de Formule 2 viendra enflammer un peu plus cet événement. On connaît la qualité de ces courses, dont la plupart des pilotes seront les stars de la Formule 1 de demain.

Cette année, les barquettes de près de 500ch ont obligé un peu plus les organisateurs à renforcer la sécurité pour permettre à des autos qui « croisent » à 300km/h d’évoluer. Le pilote Julien JOUSSE, star de la discipline, témoigne d’ailleurs de la joie de pouvoir rouler au coeur de la ville d’ocre.

Le circuit de Marrakech a le privilège d’être inscrit dans l’équipe des « circuits de ville » tel que MONACO, Lire la suite de cette entrée »

Ramage et Plumage

Lorsqu’on parle d’une LOTUS et à plus forte raison d’une Elise, il convient de s’attarder toujours autant sur le fond que sur la forme. Cette merveilleuse petite invention, dans le pure esprit de ce qu’aimait Colin Chapman permet depuis quelques années au monde entier de posséder une vraie voiture de course avec une efficacité redoutable et sans pour autant se ruiner.

Autant le dire tout de suite, ce qui plaît dans l’Elise, c’est le concept. Un moteur vaillant dans un caisse en résine poids plume. Le reste on s’en fiche un peu. Pour autant, c’est une très belle petite auto, et il faut quand même que la robe soit flatteuse et qu’elle prévienne un tout petit peu les concurrentes de sa catégorie de jeu. Dès ce mois-ci, un léger restylage sera proposé sur la belle.

A l’arrière on garde tout ce qui fait que « l’équipe gagne »: les petits feux ronds façon FERRARI. Les ouïes de la S2 accolées à ces derniers sont en revanche abandonnés. Sous le bouclier, Un diffuseur d’air vient prendre sa place et englober la double sortie de pot centrale. A l’avant, l’Elise adopte une « bouille » toute droit Lire la suite de cette entrée »