Un tricycle pour Papa

Constructeur britannique emblématique, MORGAN a toujours su cultiver son côté conservateur pour notre plus grand plaisir. Son modèle le plus connu est le ROADSTER. Avec sa « bouille » d’une autre époque, il dispose toujours en 2010 d’une caisse en bois. Grâce à leurs techniques savoureusement décalées, les MORGAN sont toujours aussi prisées.

La marque doit aussi son histoire à la THREE WHEELER. Le fameux tricycle efficace et joueur, fête ses 100 ans. En souvenir du passé, une version 2011 entièrement nouvelle verra bientôt le jour. Si la EvaGT nous laisse un peu de marbre, nous cautionnons en revanche ce nouveau projet à 100%. Lire la suite de cette entrée »

La première FERRARI 2+2

En 1960 la maison FERRARI se porte comme un charme. La lignée des 250 est une réussite et rares sont les GT qui arrivent à les battre en courses. Pour autant, ENZO FERRARI commence à comprendre qu’une production de GT au « compte goutte » ne permet pas à une marque de se pérenniser. La maison imagine alors un modèle allongé, qui permettrait d’allier le côté sportif avec une utilisation quotidienne voire familiale de la voiture.

ENZO lui-même, avec son chient et son chauffeur, avait du mal à se contenter d’une stricte 2 places. La 250 GTE est née. Avec 4 vraies places il s’agit de la première 2+2 de la marque. Lire la suite de cette entrée »

Anniversaire sous X

En 1985, une BMW était ce qu’elle est encore aujourd’hui : une voiture plutôt familiale, luxueuse et surtout performante. En cette époque où le diesel n’était pas près de prendre le pas sur la bien aimée essence, on reconnaissait une BM’ à son bruit d’aussi loin que l’on pouvait l’entendre.

Les enivrants 6 cylindres en ligne avaient pour clients-types les professions libérales à l’esprit sportif, et plutôt dégourdis. Pour l’image de la marque c’était excellent, pour les ventes cela ne pouvait suffir. Tout le monde ne se sentant pas l’âme d’un « pilote », nombreux étaient les admirateurs qui n’osaient franchir le pas de l’achat. La peur de perdre le contrôle de la propulsion sur la neige ou le mouillé était trop présente. Renier la propulsion ? plutôt mourir.  Trouver une autre solution ? pourquoi pas. Lire la suite de cette entrée »

Aussi efficace que singulière

Les passionnés de courses historiques la croisent souvent. Développée sur un châssis de SAAB 93, ce coupé deux portes aux formes venues d’ailleurs mérite bien de fêter ses 50 ans dans nos pages, aussi bien par l’originalité de ses solutions techniques que par le brio de sa carrière en course.

Sortie en 1960, la SAAB 96 ne fait rien « comme tout le monde ». Son dessin original n’est pas passé loin de ce que l’on fabriquait à l’époque dans les Pays de l’Est. Elle gardera pourtant une originalité toute singulière, jusqu’à devenir 50 ans plus tard, une auto très convoitée par les passionnés.

Son bloc tri-cylindres deux temps
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¾ de siècle de passion automobile

Peu de constructeurs peuvent se vanter d’avoir produit la « plus belle Berline du monde ». C’est le titre qui avait été décerné par la presse automobile à la première XJ lors de son lancement.

Le 23 Septembre 2010, JAGUAR fêtera son 75ème anniversaire. 75 ans de passion automobile consacrée à la création de véhicules d’exception. Les amateurs de la marque se sont bien entendu retrouvés pour fêter (un peu en avance) cet événement comme il se doit.

Avec les anglais, la passion automobile est belle, entière et jusqu’au-boutiste. Les symboles aussi sont aussi très importants. L’anniversaire a donc commencé la semaine dernière par un rassemblement général Lire la suite de cette entrée »

état des lieux obligatoire dès 2011

La mesure annoncée depuis un moment est aujourd’hui officielle. Les automobiles de collection auront elles aussi droit à un contrôle technique obligatoire. En échange, certaines règles d’utilisation seront assouplies.

L’automobile de collection était jusqu’ici séparée en deux écoles. D’un côté, les véhicules anciens en très bon état conservaient une carte grise normale et réalisaient leur contrôle technique tous les 2 ans comme n’importe quel autre véhicule.

De l’autre côté, nous retrouvions la grande équipe des autos avec une carte grise « collection ». Le principe était simple : vous aviez une auto de plus de 30 ans, vous aviez droit à une carte grise collection. Ensuite, plus aucun contrôle obligatoire à effectuer. En contrepartie, l’auto était Lire la suite de cette entrée »

Light is Right, and Smart

Reine des joueuses et digne héritière de la LOTUS Super Seven inventée par Colin CHAPMAN, la CATERHAM reste fidèle à l’idée qu’une voiture performante est d’abord légère. Avec sa bouille dépouillée et inimitable, la « cat »  refait une beauté à son entrée de gamme en proposant une toute nouvelle série spéciale baptisée « Roadsport 125 MONACO ».

Pas de révolution en vue (ce serait trop grave), mais quelques accessoires bienvenus qui donnent à l’auto une personnalité bien à elle. Le choix des couleurs est superbe. Dans cette livrée spéciale, la caisse et le long capot son laissés en aluminium brut. Seuls les ailes et le bout du capot sont peints en noir verni. Çà en jette vraiment. Sur le bas de caisse et en travers sur le capot, la Caterham reçoit un autocollant avec deux Lire la suite de cette entrée »

ECTO 1 à nouveau sur les routes

« Vous êtes-vous déjà trouvé nez-à-nez avec un fantôme, un spectre, un revenant. Si la réponse est OUI, n’attendez plus, appelez nos spécialistes… » ou offrez-vous l’unique ECTO 1 et prenez le relais de la célèbre équipe des SOS fantômes.
Spécialisée dans la vente aux enchères de véhicules de collection, la maison Historics at Brooklands proposera le 25 Septembre 2010 la fameuse CADILLAC ambulance du film SOS Fantômes.

Après avoir été la star du film de 1984, la belle fut plus ou moins délaissée. En 2007, un passionné la sauve de la rouille en la retrouvant dans une paroisse du MARYLAND aux US. Il investira plus de 65000£ dans sa restauration. Il a notamment fallu refaire la totalité du toit. Ce dernier avait été entièrement découpé pour transformer l’ambulance en véhicule de parade.

Cette CADILLAC 1959 est une S&S Ambulance. S&S est le nom du préparateur
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Depuis 50 ans à l’abordage des FERRARI 250 GT

Dans les années 60, FERRARI trust la catégorie Grand Tourisme avec ses indétronables et fantastiques 250 GT. De l’autre côté de la Manche, le célèbre patron de l’emblématique marque ASTON MARTIN commence à s’impatienter. DAVID BROWN (d’où les initiales DB…) décide de développer un modèle plus rapide de sa vieillissante DB4. Puisque les italiens savent dessiner et habiller, il confie la robe de son auto au célèbre carrossier ZAGATO. De cette alchimie naîtra bientôt l’une des plus belles pièces de l’histoire de l’automobile : la DB4 GTZ.

La GTZ sera présentée au salon d’Earl’s Court à Londres en 1960. Si le châssis est toujours celui d’une DB4 GT classique, la carrosserie est pour sa part totalement différente.
Cette merveille est l’œuvre du designer Ercole SPADA, très sensible à la mode du moment. Si quelque détails, comme le dessin des vitres latérales arrières relèvent bien de la « patte » Zagato, la silhouette globale s’inspire fortement des FERRARI « Châssis court » et des codes PININFARINA.

Pour gagner en aérodynamique, la carrosserie est travaillée Lire la suite de cette entrée »

Le retour du Cobra

En cette période riche en actualité automobile chez nos voisins américains, le constructeur ICONIC MOTORS présente ses clichés officiels. La future AC Roadster est enfin terminée. A travers elle, le mythe de l’AC COBRA et la passion de Carroll SHELBY est de retour.

ICONIC MOTORS a d’abord réussi un tour de force. Faire revivre une Cobra sans son nom lui aurait enlevé beaucoup de saveur. La marque AC a donc autorisé l’utilisation de son patronyme. La future bombe sera finalement baptisée: AC Roadster.

Que ceux qui ne l’ont pas reconnue passent leur chemin. Le roadster est le parfait exemple du neo-retro. Légèrement Lire la suite de cette entrée »