Articles avec le tag ‘1960’

50 années de « sainteté »

La première tentative de la marque VOLVO de développer un coupé remonte un peu plus loin que la P1800. En 1956, La maison de Göteborg présentait déjà un coupé sportif à la ligne très pure. Fabriqué à seulement 67 exemplaires, cette P1900 ne fera qu’un passage éclair sur le marché automobile. Sa structure tubulaire recouverte d’une carrosserie en fibre de verre ne semblait pas assez « solide » au nouveau PDG de la marque, bien décidé à maintenir l’image de robustesse de ses autos. Pour autant, l’idée d’un coupé à définitivement germé et un projet plus viable est déjà à l’étude.

Le design de l’auto est à lui seul une aventure. Plusieurs grands designers avaient été consultés, dont FRUA. Ce dernier venait d’embaucher le jeune talent PELLE PETERSSON, qui était par ailleurs le fils d’un homme influent de chez VOLVO. Il réalisera rapidement un dessin personnel (en dehors de ses heures de travail), ce qui mit Monsieur FRUA dans une colère noire. Ce dernier s’occupera quand même de la réalisation des prototypes. Lire la suite de cette entrée »

La première FERRARI 2+2

En 1960 la maison FERRARI se porte comme un charme. La lignée des 250 est une réussite et rares sont les GT qui arrivent à les battre en courses. Pour autant, ENZO FERRARI commence à comprendre qu’une production de GT au « compte goutte » ne permet pas à une marque de se pérenniser. La maison imagine alors un modèle allongé, qui permettrait d’allier le côté sportif avec une utilisation quotidienne voire familiale de la voiture.

ENZO lui-même, avec son chient et son chauffeur, avait du mal à se contenter d’une stricte 2 places. La 250 GTE est née. Avec 4 vraies places il s’agit de la première 2+2 de la marque. Lire la suite de cette entrée »

Aussi efficace que singulière

Les passionnés de courses historiques la croisent souvent. Développée sur un châssis de SAAB 93, ce coupé deux portes aux formes venues d’ailleurs mérite bien de fêter ses 50 ans dans nos pages, aussi bien par l’originalité de ses solutions techniques que par le brio de sa carrière en course.

Sortie en 1960, la SAAB 96 ne fait rien « comme tout le monde ». Son dessin original n’est pas passé loin de ce que l’on fabriquait à l’époque dans les Pays de l’Est. Elle gardera pourtant une originalité toute singulière, jusqu’à devenir 50 ans plus tard, une auto très convoitée par les passionnés.

Son bloc tri-cylindres deux temps
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Le Grand Tourisme à la française

C’est l’histoire d’un passionné de belles choses et notamment d’automobiles. JEAN DANINOS, PDG de la FACEL (Fonderies et Ateliers de Carrosserie de l’Eure et Loire) réalise avec soin l’habillage de très belles mécaniques. Une chose le chagrine: que la France n’est rien à mettre en face des coupés ALFA ROMEO, PORSCHE et autres TRIUMPH. Il décide alors de créer sa propre marque : la FACEL VEGA.

La FV1 et son gros V8 CHRYSLER trust immédiatement le haut du pavé grâce au luxe et aux performances du modèle. Pour tenter de vendre plus d’automobiles, Jean DANINOS lance une «petite » FACEL. La FACELLIA est ainsi homologuée en 1960. Client fidèle de la marque, le parrain de son lancement n’est autre que le pilote Stirling MOSS.

Résolument sportive et presque féminine, la FACELLIA est une décapotable dans le vent. Elle sera plus tard proposée en coupé 4 places.

Dotée comme sa grande sœur d’un châssis tubulaire, la FACELLIA voit en revanche Lire la suite de cette entrée »