Articles avec le tag ‘classic’

4 et 5 Mai 2013

Presque l’âge de raison pour le désormais célèbre rassemblement d’anciennes CLASSIC DAYS qui fête ce week-end sa 6ème édition. Comme d’habitude, une déferlante d’autos de collections sont à attendre sur le circuit de Magny-cours. Embiance passion, accès aux paddocks pour tous le monde, acces à la piste avec divers plateaux par catégories, et pour les plus raisonnables, la traditionnelle grande parade à vitesse réduite.

Cette année, l’accent sera mis sur les 50 ans de la marque LAMBORGHINI avec de nombreux modèles présents. La collection SCHLUMPF fera aussi prendre l’air à quelques unes de ses belles pièces et notre bien-aimé pilote Jacques LAFFITE nous fera le bonheur de sa présence. Lire la suite de cette entrée »

Peinte avec des pneus

On dit souvent d’un mauvais artiste qu’il « peint avec ses pieds ». IAN COOK peint avec ses pneus et c’est certainement un des plus grands talents en devenir dans l’art automobile. Basé près de GAYDON, berceau d’ASTON MARTIN, cet artiste réalise toutes ses œuvres à l’aide de petites voitures radiocommandées. Sa méthode consiste à se servir des pneus comme pinceaux et de tracer les grandes lignes en les pilotant avec sa télécommande. 

Il était logique qu’il participe à étoffer la grande famille des Art Cars. Si BMW était le précurseur dans l’exercice, tous les constructeurs ont emboité le pas, profitant de ce prétexte pour faire parler de leurs autos. La célèbre BUGATTI VEYRON vient ainsi d’être revisitée et sera présentée à l’occasion du WILTON CLASSIC & SUPERCAR, un événement à ne pas manquer la semaine prochaine outre-manche. Lire la suite de cette entrée »

Une formule accomplie

Les 28 et 29 Avril se tenaient les désormais célèbres CLASSIC DAYS sur le non moins renommé circuit de MAGNY-COURS. Rassemblement éclectique de véhicules de collection, cette 5ème formule affirme un peu plus ses bonnes habitudes en passe de devenir des petites traditions. Accessible, bon esprit, à taille humaine et doté d’un plateau d’automobiles exceptionnelles, le CLASSIC DAYS mérite vraiment le détour. C’est de plus en plus rare et j’ai d’autant plus plaisir à le souligner qu’il y a une vraie communion entre les passionnés d’automobile.

Qu’on y vienne en club ou seul avec son auto, tout est prévu pour vous accueillir. Visite des stands, accès à tous les gradins, la passion automobile de chacun est respectée. (Un pied de nez à d’autres évènements bien moins importants du centre de la France, qui n’en finissent plus de parquer leurs quelques vaillants spectateurs dans de petits espaces sans intérêts). Bravo à cette 5ème édition des CLASSIC DAYS dont voici un aperçu de la cuvée 2012 en photos. Lire la suite de cette entrée »

40 ans qu’il « roule sa bosse » en roulant sur les bosses

Oui il a bien 40 bougies; non il ne possède pas encore un V10 à quadruple allumage. On parle bien des bougies que l’on trouve sur les gâteaux d’anniversaire. Dans 2 jours (et 40ans plus tôt), le célèbre RANGE sera dévoilé à la presse. Nul ne se doute alors de l’immense succès qu’il rencontrera, et surtout de la référence qu’il deviendra dans le domaine du 4×4 de luxe. Pour marquer l’événement, toutelauto vous propose un petit tour à travers son histoire.

Imaginez en 1960 ce qu’on pouvait penser d’un 4×4 luxueux. Cela reviendrait à peu prêt à parler aujourd’hui d’une Supercar low cost. Et pourquoi pas un monospace en formule 1 tant qu’on y est ?

Cette idée folle pour l’époque était partie de l’énorme engouement que connaissait le Land Rover. Nombreux étaient les propriétaires qui en avaient fait leur véhicule principal. Malgré sa bouille Lire la suite de cette entrée »

 l’éléphant en route vers son cimetière

Il avait été mis sur le devant de la scène grâce à Arnold SCHWARZENEGGER. Ses chromes étincelants faisaient vibrer les rappeurs. Le célèbre 4×4 HUMMER est en voie de disparition.

D’abord lancé pour l’armée américaine histoire de franchir n’importe quel obstacle, il n’avait pas d’emblée été pensé pour le tourisme. Du coup le mastodonte affichait des mensurations dignes de celles d’un poids lourd (il fallait d’ailleurs au départ un permis poids lourd pour piloter l’engin) et une consommation monstrueuse. Devant l’engouement du « public » pour la machine, la marque s’était empressée de créer en plus du « classic » des modèles H2 et H3, un peu plus adaptés à la ville.

Certes on ne peut pas dire que l’on va Lire la suite de cette entrée »