Articles avec le tag ‘hybrid’

Le beurre et l’argent du beurre

Sans nous en rendre vraiment compte, nous assistons ces dernières années à la multiplication de l’offre de nos constructeurs en véhicules hybrides. Ce qui était encore de la science-fiction il y a peu, fait aujourd’hui parti de notre quotidien. Pour les novices, l’hybridation consiste à coupler un moteur électrique à un moteur thermique, histoire d’optimiser la consommation en énergie fossile.

Si les premières versions hybrides portées par les créations japonaises se cantonnaient d’abord à des moteurs essences, les constructeurs français se sont distingués en proposant des versions diesel, marché actuel oblige. Récemment, MERCEDES emboite le pas et propose lui aussi son modèle. L’occasion pour nous de faire un tour de l’offre hybride diesel. Lire la suite de cette entrée »

« Retour vers le futur » en kit

Les Etats-Unis sont comme l’Angleterre réputés pour laisser une grande liberté à la modification des automobiles. En France, l’administration vous interdit même théoriquement de changer les taille des pneus et roues de votre auto. De l’autre côté de la Manche, si l’envie d’une décapotable vous prend, il vous suffit de vous munir d’une bonne tronçonneuse et de proposer à votre berline de réciter une petite prière. Aux USA, la recherche de puissance a toujours fait partie de la culture automobile. De nombreux équipementiers proposent ainsi des systèmes de turbos à ajouter à son auto, sans crainte de problèmes d’homologations. Avec l’avènement de l’électrique dans le monde des 4 roues, il est naturel qu’ils aient pensé bien avant nous à proposer un kit d’hybridation standard.

Vous vous souvenez peut-être du film « Retour vers de futur 2″. Au siècle prochain, les voitures volent, et les garages proposent la transformation de votre vieille auto à 4 roues en voiture volante. Grâce à la société XL Hybrids, un morceau de futur est proposé à votre automobile actuelle. Cette entreprise américaine vient de développer un kit « d’hybridation » standard. Lire la suite de cette entrée »

Le monospace par qui tout va continuer

On la considère à juste titre comme la première voiture de série hybride, la PRIUS est l’automobile par laquelle tout a commencé.
Dotée d’un groupe essence couplé à un moteur électrique, la « TOYOTA du futur » traverse les centres villes en silence depuis plusieurs années. D’abord porte drapeau des écologistes et de quelques célébrités investies dans les problèmes de la planète, la PRIUS s’est vite imposée à monsieur tout-le-monde grâce aux solutions d’économies qu’elle propose.

Avec l’arrivée de la PRIUS V « Versatility » le modèle PRIUS devient une gamme. Basée sur la même plate-forme, la « V » se donne des aires de monospace en misant sur l’espace intérieur. Avec ses 4.60 m de longueur pour 1.57 m de hauteur, l’auto s’élève sans pour autant sacrifier trop le Cx, qui s’établie à 0.29. Lire la suite de cette entrée »

La surprise de Stuttgart à Détroit

La maison PORSCHE préparait un événement pour le salon de Détroit 2011, nous voilà fixés. Il s’agit d’une superbe 918 hybride préparée pour la course. Avec son gris glacier surmonté d’une bande orange soi-disant symbole « d’hybridation » chez PORSCHE, la robe de l’ensemble fait astucieusement penser aux couleurs très « course » du sponsor GULF, ou peut-être à celle du MARTINI RACING.

Belle à tomber et tournée vers les techniques futuristes, la 918 a sans aucun doute de l’avenir sur les routes et dans les belles collections. Cette version RSR en a-t’elle pour autant sur la piste ?  C’est peut-être un peu moins sûr. Avec son habitacle subtilement dépouillé et recouvert de cuir tendu, on imagine mal le monstre s’ébrouer 24h durant sur le circuit BUGATTI du Mans. On la verrait bien en LMP2, pour autant ses caractéristiques techniques ne semblent s’adapter à aucune catégorie. Lire la suite de cette entrée »

Le 4×4 de sa majesté version électrique! « shocking » hazard…

La firme LAND ROVER du groupe TATA a dévoilé ses projets en terme « d’écologisation » de sa gamme d’automobiles. Après une annonce concernant un très prochain modèle à « seulement » deux roues motrices, le groupe révèle les premiers résultats des essais du prochain RANGE ROVER HYBRIDE.

Un RRH n’est plus un Responsable des Ressources Humaines. C’est dorénavant à un RANGE qu’il faudra penser. J’ai peut-être une déformation marketing, mais une des premières questions que je me pose est : « comment va-t-on appeler le RANGE ROVER HYBRID ? ». Dans les logos de la maison Land Rover, le modèle HSE existe déjà depuis des lustres et n’a rien à voir avec quoi que ce soit d’électrique…

L’information nous vient de nos confrères de Just-Auto. Quelques salariés de chez Land Rover roulent actuellement avec un modèle Hybride. Il s’agit pour l’instant d’un V6 diesel de 3.0L avec une partie électrique. Ce système Plug-in hybrid permet Lire la suite de cette entrée »

De « l’usine à gaz » à la « centrale électrique »

Elle « carbure » au diesel et à l’électrique ! Pauvres SU déréglés, pauvres SOLEX increvables et pauvres WEBER si performants. Après avoir fait de vous, chers carburateurs, les pièces maîtresses de leur fonctionnement, les automobiles vous jettent aujourd’hui comme des kleenex. L’injection vous avez déjà bien amoché, et bien voici le coup de grâce: avec la nouvelle E300 BlueTECH H de MERCEDES, le diesel se marie désormais à l’électrique.

Jusqu’ici, les versions hybrides étaient couplées à de moteurs essences. Plus onctueux, moins vibrants, ils étaient mieux adaptés aux technologies « Start & Stop ». De la même manière, si un bloc essence consomme souvent un peu plus qu’un équivalent diesel, il rejette quand même moins de « grosses » particules dans l’environnement. Avec les technologies d’aujourd’hui, les filtres à particules et les hauts rendements des blocs diesel, il était logique de pousser des solutions déjà économes dans leurs derniers retranchements, histoire de battre des records avec l’aide d’une partie électrique.

Elle s’appelle E300 mais son bloc est un 4 cylindres de 2.2L et 204ch. Nouveauté, un astucieux et compact moteur électrique de 15 kW (20ch) vient s’intercaler entre le bloc et la boite de vitesse. L’intérêt est multiple. Il permet tout d’abord Lire la suite de cette entrée »

4 roues, 4 moteurs!

Dans l’ordre après 917 vient 918. Alors que le 80ème salon de GENEVE ouvre ses portes demain au public, la maison PORSCHE présente déjà une des surprises majeures de l’événement. Le prototype 918 propose un design plein de clins d’oeil à la célèbre 917 du Mans. Chef d’oeuvre technologique, elle fait aussi faire un grand bon en avant au système hybride.

Avec ses formes éblouissantes, la 918 n’a pas fini de nous faire rêver. Belle a tomber, la Spyder reprend les traits les plus caractéristiques de sa célèbre grande soeur 917. On reconnaîtra ainsi immédiatement les feux avants sous globe, la courbure des ailes et surtout le pare-brise étroit et arrondi, façon bulle de pilotage. En véritable voiture de course, la 918 est équipée d’énormes roues qui prennent place au millimètre près sous les ailes. On aime aussi beaucoup les prises d’aires qui créaient un décroché de la carrosserie en bout de portières. Nuls doutes que Steve McQueen aurait aimé se l’offrir!

Outre un robe d’une beauté remarquable, c’est au niveau technologique que la 918 est le plus révolutionnaire. Décidément PORSCHE nous les fera toutes. Après un CAYENNE « dieselisé », la maison s’attaque de plein fouet au système hybride.

Attention les yeux, le Spyder est équipé d’un V8 3.4L de 500ch, mais couplé avec pas moins de 3 moteurs électriques! Mis bout à bout, ces Lire la suite de cette entrée »

Le 4×4 qui fait mieux sur tout les terrains

Plus beau, plus agressif, plus léger et moins polluant que son aïeul, le tout nouveau TOUAREG vient d’être présenté à MUNICH. Lancé il y a quelque années sur la même plate-forme que le PORSCHE CAYENNE, le TOUAREG a tout de suite su séduire une clientèle toujours plus nombreuse. Les propriétaires saluent son luxe et sa discrétion. Le but du TOUAREG n’a en effet jamais été de jouer les « tape à l’oeil ». Du coup plus de 500000 unités ce sont vendues. C’est un créneau important pour VW qu’il ne s’agissait pas de chambouler.

A première vue l’auto reprend la charte stylistique actuelle. Avec des feux truffés de LED « à la mode », proches du dessin de ceux de la nouvelle POLO, le TOUAREG a l’air plus agressif et beaucoup plus sportif. Sans pour autant verser dans la surenchère d’appendices aérodynamiques, il se dote de boucliers suggestifs et de jantes du plus bel effet. De profil, on lui trouve même des aires de Q5. 

L’auto est un « poil » plus basse que sa devancière de 2cm. En parallèle, Lire la suite de cette entrée »