Articles avec le tag ‘nouvelle’

A chaque Designer sa série 6

Pas facile de reprendre le commandement de la création pour une marque comme BMW. Récemment parti vers d’autres horizons du design, Christopher BANGLE a laissé les rênes du service à Adrian VAN HOOYDONK.

Avec un dessin globalement plus sage et plus consensuel, la nouvelle Série 6 nous est présentée sur le stand BM’ du Mondial 2010. Il s’agit d’un Coupé Concept très abouti. On peut même considérer qu’à quelques détails près nous la croiserons telle quelle très prochainement sur nos routes.    Lire la suite de cette entrée »

Indiscrétions sur le stand au trident

Le stand MASERATI figure à n’en point douter parmi les plus convoités du Mondial 2010. Avec la superbe GranTurismo MC STRADALE préparée à la sauce sport, le GranCabrio et une Quattroporte revisitée et suréquipée,  les visites sont nombreuses.

Le PDG de la marque Harald WESTER a fait un discours sur le future du « trident » durant la conférence de presse. Sans Lire la suite de cette entrée »

Flexible à tous les niveaux

Le petit monospace bien connu affirme un peu plus sa vocation citadine. A l’occasion du Mondial 2010, HONDA présentera une version « hybridifiée » de sa JAZZ. A première vue, la puce ne perdra rien de sa modularité. C’est donc une opération totalement gagnante qu’annonce HONDA.

La nouvelle JAZZ trouve peu à peu sa place dans les centres villes. Le système IMA commun aux CR-Z et INSIGHT a été installé. Il comprend un pack de batteries, une unité de contrôle et des moteurs. Tout ce petit monde est astucieusement réparti sous le plancher. Du coup, le volume du coffre reste inchangé et la modularité intérieure est conservée.

Originalité, la JAZZ dispose de sièges arrières plutôt intelligents. Ces derniers se Lire la suite de cette entrée »

Paré pour Captiver de nouvelles familles

De plus en plus présente en Europe, la marque Chevrolet nous fera le cadeau de dévoiler son tout nouveau Captiva en avant première au Mondial de l’Automobile début octobre. Un nouveau design et de nombreuses modifications intérieures sont au rendez-vous.

On aime beaucoup l’équilibre général de l’auto obtenu grâce à des proportions bien pensées. Pour son lifting, le CAPTIVA s’offre d’abord un superbe bouclier avec une double calendre du plus bel effet. Le dessin de son capot est aussi revu et on notera l’adoption de répétiteurs de clignotants à LED, intégrés dans les rétroviseurs. Les entourages d’ailes en plastic noir permettent d’élargir ses dernières et donnent un look encore plus baroudeur à l’ensemble.

A l’intérieur la disposition des sièges sur trois rangées permet de passer Lire la suite de cette entrée »

Bleue ou blanche mais rouge de colère

Pour tous ceux qui ont la fureur de vivre, la maison PORSCHE profite des derniers jours de beau temps pour nous présenter une nouvelle version de la célèbre déclinaison Speedster.

Présentée dans une livrée bleue des plus suggestives, la bête est aussi disponible en blanc.
Le bouclier avant gagne une série d’écopes et comme le veut la tradition, la hauteur du pare-brise est revue d’une dizaine de centimètres.

Sans rendre l’ensemble beaucoup plus aérodynamique pour autant, une grosse coque vient prendre place derrière les sièges pour tenter de transformer la partie arrière en « piste d’atterrissage » des turbulences créées par le pare-brise.

En rappel des versions précédentes on notera aussi l’adoption Lire la suite de cette entrée »

Soyons fous, mais en toute sécurité !

Nous avions déjà parlé dans nos pages du superbe break V60 et de la version sur-vitaminée HEICO SPORTIV de la S60. Revenons sur les innovants dispositifs de sécurité dédiés à cette reine du design, ici dans sa version berline.

C’est l’histoire d’un fils qui ressemble beaucoup à son père. « C’est son portrait quand il était jeune » disent les gens. La différence, c’est que le père part travailler sagement coiffé dans un costume stricte, et le fils se met du gel dans les cheveux et arrive au lycée en tenue de sport.

La nouvelle S60 c’est un peu çà. Les codes, les gènes de la marque VOLVO sont toujours là. La preuve on la reconnaît du premier coup d’œil. En revanche, la belle mise aujourd’hui beaucoup sur un design complètement différent. Sportive et incisive à souhait la gamme S et V60 va permettre à VOLVO de frapper un grand coup.

Plus grande que sa devancière, elle semble aussi plus basse. C’est Lire la suite de cette entrée »

Une nouvelle façon de voir la ville

Présenté cette année au salon de GENEVE, le JUKE n’en fini décidément pas de faire parler de lui. Pour mémoire, il complète la gamme bien remplie des crossovers NISSAN, composée du gros MURANO et du QASHQAI version courte et longue. Si le grand frère QASHQAI était déjà « à l’épreuve de la ville », le JUKE y est lui totalement dans son élément. Découvrons en détail les motorisations et équipements du nouveau petit NISSAN.

Avec ses 4.13m de long et 1.76m de large, la JUKE est une compacte. Perchée sur ses suspensions, elle créait véritablement un nouveau créneau dans la famille des citadines branchées.

Une grande partie de son originalité vient de sa face avant. Avec ses deux gros phares ronds intégrés à un bouclier proéminent et ses autres optiques relayés au sommet du capot, la JUKE est amusante et semble elle aussi amusée.
A l’intérieur, la qualité perçue est en forte hausse. De nombreux éléments Lire la suite de cette entrée »

Le Loup s’apprête à entrer dans Paris

Elle sera à n’en pas douter une des stars les plus attendues du très prochain Mondial de l’auto à Paris, la LOTUS ELITE dévoile enfin sa robe. D’après la maison mère, l’Elite est une auto de petite série qui se veut aussi concept car. Son design préfigure les nouveaux codes stylistiques de la marque pour les prochaines années. Découvrons ensemble les toutes premières photos de la belle.

Au premier coup d’œil j’avoue être un peu perdu face à ce bel engin. Sans le logo riveté au bout du capot, je n’aurai pas parié ma chemise qu’il s’agissait d’une LOTUS.

L’auto est longue : 4.60m. Avec ce gabarit de gros coupé, la marque anglaise fait une sérieuse concession sur le poids. L’Elite pèse 1650kg, une première dans la maison LOTUS (qui était jusqu’ici plus sévère que la pire des agences de mannequins dans la sélection des modèles).

Pour ce qui est de l’esthétique je suis volontier conquis mais toujours aussi perdu. Un peu trop
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Quadrifoglio Verde ou double embrayage ?

Le très prochain salon de Paris promet de nombreuses attractions et le stand ALFA ROMEO ne compte pas y faire seulement de la figuration. Parmi les nouveautés, la GIULIETTA sera très certainement au centre de tous les projecteurs. Grande innovation, ALFA dote ses autos d’une toute nouvelle boite de vitesse TCT. En parallèle, la nouvelle 1750 TBi promet de belles sensations.

La marque ALFA conçoit depuis 100 ans (tout ronds) des autos dotées d’un « cuore sportivo ». Ses 4 et 6 cylindres ont toujours détenu la palme des sonorités rageuses. Après la géniale 147 GTA qui savait faire trembler la route, la marque au trèfle propose une mouture piquante de sa nouvelle Giulietta : la 1750 TBi.

Si la 147 GTA distillait des sensations enivrantes, sa consommation pouvait devenir parfois indécente. En développant la 1750, ALFA a voulu une auto puissante et joueuse avec un moteur sobre.

Fort de 235ch, le 1750 est associé à un Turbo original. Injection Lire la suite de cette entrée »

La quintessence du revival

La photo est un peu floue. Le soleil se couche. Sur une piste en terre ocre perdue au milieu des arbres, surgit en furie, les « 4 fers en l’air », une Lancia STRATOS avec les phares allumés. C’est l’image que j’ai en tête de cette automobile si singulière, que tout bon écolier de ma génération se devait d’avoir en poster sur le mûr de sa chambre. Grâce à la passion d’une famille, la célèbre STRATOS se prépare à réapparaître dans une version très actuelle.

Genèse : En 1970, la maison BERTONE présente une étude des plus originales. Chef d’œuvre du « Maître » GANDINI, ce « crapaud » d’à peine 1.10 mètres de hauteur ne créait pas immédiatement le coup de foudre. Le Responsable compétition de chez LANCIA se penchera tout de même très vite sur son cas, et l’auto rencontrera vite le succès que nous lui connaissons.

D’abord équipée du V4 de la FULVIA, la STRATOS adoptera très vite le V6 DINO. Grâce à son
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