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Ces petits riens qui changent tout

L’art et la manière d’annoncer sans dévoiler et de faire voir sans montrer, on peut dire que la maison BENTLEY les possède totalement. Le nouveau coupé Continental GT a été annoncé il y un certain temps et nous n’avions jusque là que des photos de « bout de capots » à se mettre sous la dent.
Cette fois-ci, la firme de CREWE nous livre tous les détails de son nouveau vaisseau, le tout agrémenté de nombreuses photos.

Le premier réflexe des mauvaises langues est de s’exclamer qu’il n’y a pas de changement par rapport à la version précédente. Il faut bien avouer qu’il s’agit en effet plus d’une évolution que d’une métamorphose. Pour autant et à mesure que je l’observe, je ne peux m’empêcher de la trouver de plus en plus singulière.

Une BENTLEY est par essence une automobile aboutie. Renouveler ses modèles à la vitesse d’une GOLF n’aurait aucun sens. Ce juste équilibre est parfaitement géré par la marque. A première vue la silhouette Lire la suite de cette entrée »

Attention, piment mexicain

Lancer une production automobile n’est pas chose facile. De la levée de fonds à la mise en production, le chemin est très long. Enfin, seule la passion peut aider à venir à bout du parcours final des homologations.
Le petit constructeur mexicain MASTRETTA avait annoncé sa MXT depuis plus d’un an, mais le levé de rideau était sans cesse repoussé. Cette fois c’est officiel, la petite bombe sera bien présente au Mondial de Paris début Octobre.

Dans sa livrée orange, la MXT (aucun lien avec MICHELIN) promet du piquant sauce piment mexicain. L’objectif est très clair : taquiner les LOTUS et autres autos de sport légères.

Avec son dessin ramassé, la MASTRETTA fait la part belle à la partie avant. Les grosses ouïes de son bouclier se prolongent par de beaux optiques vitrés, avec un petit quelque chose de RENAULT dans la forme. Très Lire la suite de cette entrée »

Intérimaire stylée

Il y a maintenant quelques années (1985), PEUGEOT avait marqué une pause sur le créneau des grosses berlines, et n’avait pas remplacé sa grande 604. Il aura fallu attendre une génération, gérée par la 505, avant de voir le retour de la grande 605.

L’histoire se répète, et notre belle et féline 607 ne sera pas immédiatement remplacée. La future 508 aura la lourde tache d’être la seule vraie berline de la gamme. Elle se positionnera juste entre la 407 et la 607. Promise pour le début de l’année prochaine, le LION nous tient en haleine en présentant aujourd’hui ses motorisations.

Le dessin de la 508 est globalement très réussi. Il s’inscrit parfaitement dans la continuité de la 407 avec son style sportif et ses dimensions contenues (4.79m). Pour autant, la prestance et la stature de la grande 607 semblent un peu orphelines. Alors quit à être légère et sportive, la 508 va aussi en profiter pour faire son maximum côté écologie. Une version e-HDI avec son alterno-démarreur sera rapidement proposée. Plus fort, une version HYbrid4 sera aussi au catalogue. Elle permettra à la berline de profiter de 200ch hybrides sur bloc diesel, de 4 roues motrices et Lire la suite de cette entrée »

Quand soudain surgit un aigle noir

Décidément le titre de préparateur officiel VOLVO est très convoité. Après une explosive C30 POLESTAR, c’est au tour de la maison HEICO SPORTIV de proposer une série limitée vitaminée de la nouvelle S60.

AMG, Motorsport, QUATTRO, beaucoup de marques possèdent leur filiale grand tourisme. En Suède plusieurs entreprises sérieuses se partagent le gâteau. Avec 20 ans d’expérience dans le « boostage » de VOLVO, HEICO SPORTIV n’en est pas à son coup d’essai. Pour fêter l’arrivée de la belle S60, le préparateur met les petits plats dans les grands.

« Saphir Black Métal », c’est juste le nom de la peinture spéciale et on a déjà très peur. HEICO dote d’abord la S60 d’un énorme spoiler en deux parties et d’un pare-chocs arrière ajouré. La ligne d’échappement se termine Lire la suite de cette entrée »

DS4 mais 3ème du nom

Lors du lancement de la DS3 l’an dernier, la marque aux chevrons avait annoncé la reprise du célèbre patronyme « DS » pour une nouvelle gamme de véhicules. Juste avant que ne débute le Mondiale de Paris en Octobre, CITROEN nous présente en avant première les photos officielles de sa toute nouvelle DS4.

La recette marketing ressemble comme deux gouttes d’eau à celle de la petite sœur DS3.  Cette dernière étant très proche de la C3 en terme de gabarit, la DS4 prendra quand à elle sa place aux côtés de la C4. A en juger par la finition et par les tarifs de ces deux modèles, on pourrait presque rebaptiser les C3 et C4 « ID-C3 » et « ID-C4 ».

La DS4 est d’abord un exercice de style et de design. Si l’avant ne fait aucun doute sur la parenté de l’auto, les flans et la partie arrière sont totalement inédits. On notera d’abord le dessin des ailes. Subtilement travaillé à plusieurs niveaux sur les ailes avants, il créait surtout une virgule prononcée du plus bel effet à l’arrière, qui va jusqu’à Lire la suite de cette entrée »

Du tac au tac

Initiatrice du petit créneau de la berline-4 portes-coupé, la maison MERCEDES prépare sa défense face aux A7 et autres PANAMERA. La CLS 2 est prête et arrivera très vite début 2011 sans aucun hasard de calendrier, pour montrer à ces nouvelles concurrentes qu’elle est toujours la reine de l’exercice.

Si la silhouette globale de l’auto reste proche de la première version, nous avons tout de même affaire à une vraie nouveauté. La partie avant est une grande réussite. Avec des feux au dessin proche de ceux de la superbe SLS, et une énorme calandre séparé d’une seule baguette, la CLS est agressive et sportive à souhait. En option, il sera possible de choisir des optiques uniquement composés de diodes.

Fidèle à son concept, la CLS garde une hauteur de toit très basse, qui lui donne avec ses 5 mètres de long des proportions si particulières. Etirée, effilée elle l’est aussi à souhait grâce au dessin de la partie arrière qui n’en finit plus de s’incliner. On aime d’ailleurs un tout petit peu moins cette partie de l’auto qui lui donnerait Lire la suite de cette entrée »

Un diesel qui fait des étincelles

Nous avions déjà parlé de la PEUGEOT 3008 dans ces pages. Véhicule « dernière génération » de la marque au lion, la 3008 fait la part belle aux volumes. Elle est aujourd’hui l’écrin d’une innovation mondiale : l’hybridation d’un moteur diesel.

Les véhicules hybrides sont jusqu’ici tous basés sur des moteurs essence. Moins vibrants et surtout beaucoup plus discrets, ils sont l’outil idéal pour mettre en valeur les douces formules électriques. Pour autant, les diesel ont fait beaucoup de progrès et consomment beaucoup moins que leurs homologues essence. Pour PEUGEOT, il était une évidence de travailler sur une base déjà sobre. Les diesel constituent aujourd’hui la majorité des ventes de véhicules. Leur « hybridation » peut permettre à la marque de convertir en douceur un grand nombre d’acheteurs. 

Le système est simple est futé. La 3008 choisie possède le fameux 2.0L HDI FAP de 163ch. Rien n’est modifié sur la partie avant de l’auto. La grande nouveauté réside dans le train arrière. Un moteur électrique Lire la suite de cette entrée »

Une niche dans la niche

Il faudra bientôt être Consultant Spécialisé de la marque AUDI pour connaître et différencier ses modèles. Afin de clarifier un peu le positionnement, AUDI nous livre un classement alphabétique de ses autos très clair. Un peu en dessous du vaisseau A8 et juste au dessus de la berline familiale A6, l’A7 Sportback vient prendre sa place (à ceci près qu’il s’agit d’une 4 places). Voici les photos officielles du grand coupé 4 portes de la marque aux anneaux.

Elle fait couler beaucoup d’encre depuis la présentation de son concept. Nichée sur le tout petit créneau du Coupé 4 portes, l’A7 est fin prête pour attaquer de plein fouet la MERCEDES CLS ; chef de famille. Du coup BMW annonce ce matin même, la mise en production de son GRAN COUPE. Le calendrier s’accélère et il y a peu de doutes sur la présentation d’une nouvelle CLS au prochain Mondial de PARIS.

Comme on sait le faire chez AUDI, le design de l’auto est d’emblée fédérateur et consensuel. L’A7 est belle et racée. Attention cependant messieurs les Designers à ne pas confondre « code » d’une marque et « copie » des modèles. Puissant et rageur, l’avant est à mi-chemin entre le style « vertical » d’une A8 et « rond » d’une A6. Si l’avant donne peu d’identité propre à l’auto, la partie arrière est en revanche très originale. La berline reçoit un hayon
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Le retour du Cobra

En cette période riche en actualité automobile chez nos voisins américains, le constructeur ICONIC MOTORS présente ses clichés officiels. La future AC Roadster est enfin terminée. A travers elle, le mythe de l’AC COBRA et la passion de Carroll SHELBY est de retour.

ICONIC MOTORS a d’abord réussi un tour de force. Faire revivre une Cobra sans son nom lui aurait enlevé beaucoup de saveur. La marque AC a donc autorisé l’utilisation de son patronyme. La future bombe sera finalement baptisée: AC Roadster.

Que ceux qui ne l’ont pas reconnue passent leur chemin. Le roadster est le parfait exemple du neo-retro. Légèrement Lire la suite de cette entrée »

Le doux chant d’une sirène nommée design

Ce ne sont pas les antiquaires qui me contrediront, la référence en matière de break a toujours été la VOLVO. C’est même grâce à l’aspect massif et sécuritaire de ses anciens modèles que la marque s’est forgée une solide image dans le domaine. Reconnaissable au premier coup d’oeil, le break VOLVO possède le Cx d’une boite d’allumettes. On croirait presque que les designers aimaient en rajouter. Avec des formes façon « carton de déménagement », l’auto offrait une capacité de chargement maximale.

Aujourd’hui le break est à la mode. Il a même au file du temps volé l’aspect sportif que se gardaient jusqu’ici les versions berlines. La surenchère des marques sur leurs breaks ne concerne donc plus le volume de chargement mais plutôt le design extérieur et l’aspect sportif suggéré. VOLVO a lui aussi fini par craquer et nous propose une superbe nouvelle V60, quitte à sacrifier un peu le volume intérieur.

Brain storming dans les bureaux VOLVO: « Mesdames, Messieurs, faites mois la liste de nos atouts et condensez-les sur notre prochain modèle ».

Résultat, la V60 reprend l’avant agressif et effilé des modèles actuels. De profil, l’auto dispose d’une ligne de toit fuyante. Le dessin est fluide et allège l’allure globale. A l’arrière on dirait presque une copie de la fameuse petite C30, justement plébiscitée pour l’originalité de son « popotin ». Bref, nous avons Lire la suite de cette entrée »