Articles avec le tag ‘pininfarina’

La patte du Maitre

Il y a des noms dans le petit monde de l’automobile qui portent à eux seuls une grande part de la passion qu’on lui voue. Un passionné d’automobile, amoureux de FERRARI, est un enfant de PININFARINA. On parle toujours de l’Age d’or de l’automobile. Et bien mon âge d’or de l’automobile à moi, il se situe dans les années 80 et il a pour point d’orgue la naissance d’une certaine FERRARI TESTAROSSA.

Le styliste italien SERGIO PININFARINA est décédé hier soir (Lundi) à 85ans. Il était le fils de GIAN BATTISTA PININ FARINA qui avait créé la célèbre maison de carrosserie. SERGIO a pour toujours son destin scellé à ENZO FERRARI. C’est lui qui avait convaincu le « commendatore » d’adopter le moteur central arrière qui lancera la célèbre lignée des berlinettes. Lire la suite de cette entrée »

« Des fessées qui se perdent… »

Vous vous souvenez au moins la PANTERA de 1970. Cet énorme batracien campé sur les pneus les plus larges du marcher était le symbole de la voiture de sport sans concession. Dessinée par Tom Tjaarda de chez GHIA, la PANTERA était une belle italienne dotée d’un énorme moteur FORD. Puissantes, explosives, rageuses et très intimidantes, les DE TOMASO représentaient une légende. Lorsque Alejandro De Tomaso décède en 2003, la marque ne lui survie pas. Elle est placée en liquidation et un italien venant des télécom s’en empare lors de la vente aux enchères. Pour mieux la faire revivre, il se lie avec PININFARINA.

Sortir une sportive superlative en ce moment n’est peut-être pas très stratégique. D’autant que la marque a déjà assez souffert dans son passé de ses productions confidentielles. Il faut frapper fort, là où il y a de la demande. La nouvelle DE TOMASO sera donc un SUV. Elle est fin prête, elle s’appelle DEAUVILLE voici enfin ses toutes premières photos. Lire la suite de cette entrée »

Forza Familia

Les annonces se multiplient chez les constructeurs et je peux déjà vous dire que les visiteurs du salon de GENEVE 2011 seront gâtés. Les organisateurs ne devraient pas être en reste non plus, puisque le cheval cabré prend une fois de plus la responsabilité des animations. Comme cela nous avait été annoncé, la FERRARI FF est entièrement nouvelle. En rupture totale avec les techniques et la philosophie habituelle de la marque, la FF tourne définitivement une page dans l’histoire de Maranello.

Si vous êtes de ceux qui depuis tous petits comptent les FERRARI plutôt que les moutons pour s’endormir et si l’annonce d’une nouvelle FERRARI est à chaque fois un mini bouleversement dans votre vie, un petit bout de votre destin personnel qui se dévoile par surprise; alors prenez le temps de choisir un siège stable et confortable avant de lire ces lignes. (On inspire à fond) Elle dispose d’un hayon et de 4 vraies places, (on expire doucement) et c’est une transmission intégrale. La FERRARI FF 4RM est née. Lire la suite de cette entrée »

La première FERRARI 2+2

En 1960 la maison FERRARI se porte comme un charme. La lignée des 250 est une réussite et rares sont les GT qui arrivent à les battre en courses. Pour autant, ENZO FERRARI commence à comprendre qu’une production de GT au « compte goutte » ne permet pas à une marque de se pérenniser. La maison imagine alors un modèle allongé, qui permettrait d’allier le côté sportif avec une utilisation quotidienne voire familiale de la voiture.

ENZO lui-même, avec son chient et son chauffeur, avait du mal à se contenter d’une stricte 2 places. La 250 GTE est née. Avec 4 vraies places il s’agit de la première 2+2 de la marque. Lire la suite de cette entrée »

Une 599 à l’épreuve du beau temps

Nero Stellato, Blu Elettrico ou Giallo Tristato, la nouvelle FERRARI est disponible dans presque autant de couleurs qu’il y aura d’unités construites. Star des salons automobiles, FERRARI compte bien attirer du monde sur son stand à Paris. Pour y parvenir, rien de mieux qu’une belle annonce juste avant l’ouverture.

Pour fêter les 80 ans de la célèbre maison de « haute couture » automobile PININFARINA, le cheval cabré présente sa nouvelle SA APERTA. Il s’agit d’un superbe et strict roadster taillé sur une base de 599. « Strict » parce qu’il n’est pas question Lire la suite de cette entrée »

La quintessence du revival

La photo est un peu floue. Le soleil se couche. Sur une piste en terre ocre perdue au milieu des arbres, surgit en furie, les « 4 fers en l’air », une Lancia STRATOS avec les phares allumés. C’est l’image que j’ai en tête de cette automobile si singulière, que tout bon écolier de ma génération se devait d’avoir en poster sur le mûr de sa chambre. Grâce à la passion d’une famille, la célèbre STRATOS se prépare à réapparaître dans une version très actuelle.

Genèse : En 1970, la maison BERTONE présente une étude des plus originales. Chef d’œuvre du « Maître » GANDINI, ce « crapaud » d’à peine 1.10 mètres de hauteur ne créait pas immédiatement le coup de foudre. Le Responsable compétition de chez LANCIA se penchera tout de même très vite sur son cas, et l’auto rencontrera vite le succès que nous lui connaissons.

D’abord équipée du V4 de la FULVIA, la STRATOS adoptera très vite le V6 DINO. Grâce à son
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