Articles avec le tag ‘porsche’

Concept 914

Ce n’est pas la première fois que le constructeur de Stuttgart cherche à démocratiser ces engins. En 1969 il lançait la 914. Baptisée « VW-PORSCHE » elle permettait d’accéder à une vraie petite PORSCHE sans se ruiner avec un 4 cylindres (notamment). Le constructeur se prépare à récidiver en 2016 avec l’arrivée d’un petit Roadster abordable : la 718.

Baptisée du même nom que son illustre aïeul, cette petite 718 se positionnerait en entrée de gamme, en-dessous du BOXSTER et devrait être proposé à moins de 40000€. Son 4 cylindres offrirait entre 290 et 365ch et son poids total devrait être d’à peine 1200Kg. Voici une image publiée par nos confrères SpeedFans qui semble préfigurer le design du futur petit bolide. Lire la suite de cette entrée »

Quand l’élève dépasse le maitre

Les rumeurs vont bon train ces jours-ci selon lesquelles Porsche serait en train de s’affairer sur une nouvelle voiture vedette qui pourrait être estampillée GT4 et serait plus puissante que l’illustre 911. Une Porsche Cayman a été vue en test sur les routes, et tout suggère que le fabricant basé à Stuttgart prépare un modèle phare pour rejoindre le GTS lancé récemment. Les rumeurs parlent d’une Cayman GT4 qui, question design, tirerait le meilleur parti de lignes inspirées de la 911 GT3 comme le montre l’image jointe de nos confrères MOTORTREND, avec un extracteur d’air frontal plus large.

La GT4 reste toutefois clairement une Cayman, avec ses phares aux formes courbes et trapézoïdales et non pas les ovales de la 911, ainsi que la tige des rétroviseurs et les entrées d’air bien reconnaissables à l’arrière des portières.
Pour l’instant, Porsche garde le silence sur la puissance de la petite dernière mais on peut supposer que la GT4 partira sur les 335 ch de la GTS et, peut-être, sera le premier modèle plus puissant que la 911 en entrée de gamme. Lire la suite de cette entrée »

Mélange des genres

J’ai déjà croisé des anglais en train de planter leur tente et de faire griller des saucisses au pied de leur splendide ASTON MARTIN. Apparemment, les allemands aussi savent se faire plaisir s’en s’occuper des codes et des convenances.

A peine livrée des usines PORSCHE, cette 991 flambant neuve se voit déjà dotée d’un crochet d’attelage pour tracter la « DIGUE » vers l’été indien. Option au catalogue ou bricolage maison ? Le jour où son propriétaire la revendra, la petite annonce portera-t’elle la mention « jamais tracté »?

Bravo à Bruno F. pour avoir « croqué » cette scène insolite. Lire la suite de cette entrée »

La tradition des 4 roues motrices

PORSCHE annonce l’arrivée des attendues versions 4 roues motrices de sa nouvelle 911. Nous pourrons les découvrir au mondial de Paris dès Septembre. Initié sur la 964, la transmission intégrale et depuis une tradition dans la lignée des 911. Si à l’époque PORSCHE profitait de ces versions bien campées au sol pour ajouter une dose de puissance aux moteurs, les nouvelles versions sont en tous points identiques aux propulsions.

Disponible en CARRERA 4 et CARRERA 4S et en déclinaison Cabriolet, la 991 en offre pour tous les gouts. Au rayon des modifications, on notera l’apparition d’un petit jonc type « catadioptre » qui relie les deux feux arrière. Et comme nous sommes en 2012, ce dernier adopte une barre de LED à la mode. Esthétiquement, c’est surtout l’élargissement des voies arrière qui offre un vrai effet de style à l’auto ; 22mm de plus dont 10 pour les jantes. Lire la suite de cette entrée »

Nos adieux à Butzi, père de la 911

 
La maison PORSCHE vient d’annoncer le décès de FERDINAND ALEXANDER PORSCHE. Petit fils de FERDINAND PORSCHE et Fils de FERRY et DOROTHEA, il était depuis tout petit présent dans les ateliers. Diplômé de l’école supérieure de design d’Ulm, il intégrera le bureau d’étude PORSCHE en 1958. A peine 4 ans plus tard, il prendra la direction du bureau de design maison.

A cette époque, la 356 commence à accuser son âge. FERDINAND travaille au dessin de sa remplaçante. De sa patte naitra la plus emblématique des PORSCHE : la 901 qui deviendra très vite la 911.  En 1972, PORSCHE devient une société anonyme et les membres de la famille se dégagent de la gestion du groupe. FERDINAND créera alors le célèbre bureau PORSCHE DESIGN, et donnera naissance à une gamme d’accessoires reconnus, allant des lunettes au stylo en passant par la boucle de ceinture.

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La 991 en tête de gondole

Nous avions découvert les premières photos avant sa présentation officielle à Francfort. La nouvelle 991 reprend le flambeau de la longue et régulière lignée des 911. On sait tout de sa nouvelle robe, de ces nouveaux équipements, et elle est même disponible à la vente depuis le 3 Décembre.

Avec tambours et trompettes, la 991 arrive enfin en concession. L’occasion pour nous de confronter nos premières sensations très positives face aux photos en deux dimensions, avec celles toujours différentes de la réalité. Lire la suite de cette entrée »

Celle qui vivra le demi-siècle de la 911

A l’approche du salon de Francfort, la maison de Stuttgart dévoile enfin les photos de la toute dernière mouture de sa très célèbre 911. Avec des Spyshoot qui laissaient entrevoir de drôles de petits phares, nous étions un peu tendus. Comme à son habitude, PORSCHE propose finalement de légères et belles retouches, avec un petit quelque chose dans le style que l’on pourrait définir comme un effet « panamérisation ».

Passer derrière la 997 n’est pas une chose facile. Après une 996 un peu typée et souvent injustement décriée, la 997 apparaissait comme un concentré d’ADN de l’esprit 911. La toute nouvelle PORSCHE 911 restera donc dans le style de son ainée. Sortons ensemble le microscope pour une revue en détail des changements. Lire la suite de cette entrée »

Lever de patte sur la dernière 997

On ne plaisante pas avec le luxe. Traditionnellement stéréotypée et policée, la communication autour des automobiles de luxe ne fait pas dans la révolution. Quand on compte le temps nécessaire à la construction d’une bonne image, et les trésors de manœuvres qu’il faut savoir distiller pour la conserver, rares sont les constructeurs d’autos exclusives qui osent le ton de l’humour.

C’est pourtant ce que tente la maison PORSCHE dans son dernier spot destiné au Web. C’est assez rare pour le souligner et comme chez toutelauto on aime beaucoup le deuxième degré, on est heureux de vous faire partager cette vidéo.

Pour ceux qui ne sont Lire la suite de cette entrée »

La surprise de Stuttgart à Détroit

La maison PORSCHE préparait un événement pour le salon de Détroit 2011, nous voilà fixés. Il s’agit d’une superbe 918 hybride préparée pour la course. Avec son gris glacier surmonté d’une bande orange soi-disant symbole « d’hybridation » chez PORSCHE, la robe de l’ensemble fait astucieusement penser aux couleurs très « course » du sponsor GULF, ou peut-être à celle du MARTINI RACING.

Belle à tomber et tournée vers les techniques futuristes, la 918 a sans aucun doute de l’avenir sur les routes et dans les belles collections. Cette version RSR en a-t’elle pour autant sur la piste ?  C’est peut-être un peu moins sûr. Avec son habitacle subtilement dépouillé et recouvert de cuir tendu, on imagine mal le monstre s’ébrouer 24h durant sur le circuit BUGATTI du Mans. On la verrait bien en LMP2, pour autant ses caractéristiques techniques ne semblent s’adapter à aucune catégorie. Lire la suite de cette entrée »

Le retour des longs capots

C’est un fait, la maison PORSCHE se diversifie à toute vitesse. Après le succès du CAYENNE, désormais bien installé dans la palette des SUV de luxe, la PANAMERA promet à son tour une sérieuse réussite parmi les coupés 4 portes. Pas de quoi pour autant calmer les ardeurs de STUTTGART qui a encore plein de projets dans les cartons.

Après l’annonce récente d’un futur mini CAYENNE et la possible production d’une sportive 4 cylindres en entrée de gamme (type 914), la marque projette aussi de redonner vie à sa fameuse 928.     Lire la suite de cette entrée »