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Vendue au mètre

Quand on fait dans le luxe, on se doit d’offrir du sur-mesure. Si ce n’est pas la première Classe S à s’allonger version salon roulant, ce nouvel opus de la Mercedes Pullman marque tout de même un pas dans le monde des limousines XXL.

MAYBACH, la renaissance du grand luxe automobile allemand avec ses 57 et 62 n’a apparemment plus sa place sur le marché. Trop cher, trop exclusif, trop proche du top de chez Mercedes et surement pas assez rentable. A défaut d’une marque à part entière, MAYBACH devient une griffe de finition, une sorte de « AMG » du luxe. L’étoile MAYBACH sera de retour pour le très prochain salon de Genève. Lire la suite de cette entrée »

Aéromobile

Passionnés de technologie, enfants spirituels de l’Inspecteur Gadget, habitués de la classe affaire…  cette présentation est pour vous. La firme à l’étoile dévoile enfin les caractéristiques de son nouveau vaisseau amiral. Cette sixième génération de « S » nous propulse définitivement vers une autre époque ; un futur qui aura préservé les essences d’un luxe bien traditionnel mêlées à une technologie venue d’une autre planète.
 
Dévoilée dans les locaux d’EADS, la nouvelle Classe S ne pouvait pas être plus à son aise. Son dernier cahier des charges n’est plus celui d’une automobile, mais bien celui d’un avion de route.  A titre d’exemple, les accoudoirs arrière deviennent chauffants. Et oui, c’est vite frais un accoudoir, et un coude c’est délicat, faut le ménager… On reparlera en revanche du pilote automatique d’embouteillage, à mon avis la merveille des assistances, le vrai plus qui nous propulse définitivement dans une nouvelle aire.

Nous vous remercions de regagner vos sièges, d’attacher vos ceintures et de relever vos tablettes. Décollage vers la planète « S ». Lire la suite de cette entrée »

Celle qui vivra le demi-siècle de la 911

A l’approche du salon de Francfort, la maison de Stuttgart dévoile enfin les photos de la toute dernière mouture de sa très célèbre 911. Avec des Spyshoot qui laissaient entrevoir de drôles de petits phares, nous étions un peu tendus. Comme à son habitude, PORSCHE propose finalement de légères et belles retouches, avec un petit quelque chose dans le style que l’on pourrait définir comme un effet « panamérisation ».

Passer derrière la 997 n’est pas une chose facile. Après une 996 un peu typée et souvent injustement décriée, la 997 apparaissait comme un concentré d’ADN de l’esprit 911. La toute nouvelle PORSCHE 911 restera donc dans le style de son ainée. Sortons ensemble le microscope pour une revue en détail des changements. Lire la suite de cette entrée »

La berline la plus puissante du monde

Les amoureux de la marque MERCEDES connaissent bien le préparateur BRABUS. Aux côtés de la très officielle maison AMG qui place sans cesse la barre plus haut, les indépendants sont obligés de se démarquer d’une manière ou d’une autre.

BRABUS a encore choisi la méthode la plus simple : gaver coûte que coûte les modèles de puissance. Rien qu’en lisant le nom de cette Classe S révisitée, on comprend vite qu’il n’est nul besoin de demander le programme (V12, BITURBO, 800…). Au final le préparateur annonce avoir réalisé la berline de luxe la plus puissante du monde. Lire la suite de cette entrée »

Ramage et Plumage

Lorsqu’on parle d’une LOTUS et à plus forte raison d’une Elise, il convient de s’attarder toujours autant sur le fond que sur la forme. Cette merveilleuse petite invention, dans le pure esprit de ce qu’aimait Colin Chapman permet depuis quelques années au monde entier de posséder une vraie voiture de course avec une efficacité redoutable et sans pour autant se ruiner.

Autant le dire tout de suite, ce qui plaît dans l’Elise, c’est le concept. Un moteur vaillant dans un caisse en résine poids plume. Le reste on s’en fiche un peu. Pour autant, c’est une très belle petite auto, et il faut quand même que la robe soit flatteuse et qu’elle prévienne un tout petit peu les concurrentes de sa catégorie de jeu. Dès ce mois-ci, un léger restylage sera proposé sur la belle.

A l’arrière on garde tout ce qui fait que « l’équipe gagne »: les petits feux ronds façon FERRARI. Les ouïes de la S2 accolées à ces derniers sont en revanche abandonnés. Sous le bouclier, Un diffuseur d’air vient prendre sa place et englober la double sortie de pot centrale. A l’avant, l’Elise adopte une « bouille » toute droit Lire la suite de cette entrée »

Une fin façon ZEPPELIN?

Depuis 2009, l’Artisan de luxe MAYBACH propose une évolution des célèbres 57S et 62S. Surnommée « ZEPPELIN » elle est encore plus luxueuse et exclusive. ZEPPELIN, vous vous en rappelez peut-être, il s’agit du nom que portait un génial inventeur qui voulait révolutionner le transport aérien avec des dirigeables rigides.

D’après nos confrères d’AUTO EXPRESS (GB) le groupe DAIMLER propriétaire de MAYBACH, réfléchirait à une éventuelle fin pour sa marque de luxe. Il se trouve qu’après avoir été un bref instant le symbole du voyage de luxe, le ballon ZEPPELIN a explosé au dessus de New-York en 1937. (Remplie d’hydrogène, le procédé était peut-être un peu dangereux…) La MAYBACH suivrait-elle la destinée du ZEPPELIN?

La crise n’a peut-être pas aidé la marque. Pour autant les volumes de ventes n’auraient jamais été au rendez-vous depuis la renaissance du patronyme Lire la suite de cette entrée »

Célèbre depuis le lancement de la très efficace TESLA Roadster, la firme californienne nous annonce un modèle berline pour 2011.

Le constructeur TESLA mise sur le 100% électrique et force est de reconnaître que tous les chiffres lui donne raison. Depuis le lancement du Roadster et malgré un prix un peu supérieur à 80000 $, elle se vend comme des petits pains et les listes d’attentes ne cessent d’augmenter. Si les caractéristiques de cette petite réplique de Lotus Elise étaient impressionnantes, celles annoncées pour la future « S » sont tout bonnement incroyables.

Avec un design qui n’est pas sans rappeler les dernières créations les plus audacieuses à l’instar de l’Aston Martin version « Père de famille »  le modèle S de la TESLA devrait connaître un succès fou !

Premier chiffre: 5.6 secondes pour le 0 à 100 Km/h et avec un couple disponible de manière constante de 1 à 14000 Tr/min ! Ensuite et c’est là le tour de force de TESLA, l’autonomie est bluffante: 450 km et seulement 45 minutes pour charger totalement le belle. Pour les économes, comptez tout de même 4€ d’électricité pour un  »plein »!

Sinon l’absence d’un bruit magique de 12 cylindres, je ne vois pas grand chose à reprocher à cette auto. Elle est belle et ultra efficace. Il y a fort à parier  que  TESLA mise sur des économies d’échelle et une baisse de ses couts d’achat de l’élément principal de l’auto: les batteries. Pour 2011 la firme prend le parie de proposer l’auto à moins de 50000$. Ramené en Euros ce prix sera encore plus alléchant, surtout si on compte les économies réalisées avec l’électricité face à l’essence…

le site officiel www.teslamotors.com